В сфере новых энергетических автомобилей запас хода, несомненно, является самой дорогой и ключевой конфигурацией: он не только связан с практичностью автомобиля, но и выступает главным фактором принятия решения о покупке для многих потребителей. Чтобы увеличить запас хода, автопроизводителям приходится постоянно осуществлять технологические инновации и исследования, например улучшать материалы аккумуляторов, технологии терморегулирования батарей, облегчать конструкцию кузова, оптимизировать коэффициент аэродинамического сопротивления — всё это требует огромных людских и финансовых ресурсов. А GAC Aion AION RT, как восходящая звезда среди полностью электрических компактных седанов, благодаря солидным показателям запаса хода выделяется на фоне ожесточённой конкуренции на рынке.


С момента выхода на рынок 6 ноября 2024 года AION RT быстро стал в центре внимания. В первый месяц продаж было реализовано 11 811 автомобилей, что сделало его первым полностью электрическим седаном, чьи продажи в месяц дебюта превысили десять тысяч. В следующий месяц продажи преодолели отметку в 16 тысяч автомобилей, а за два месяца совокупные продажи приблизились к 30 тысячам. Столь мощная динамика продаж делает его сильным претендентом на звание «первого хита 2025 года». За этим впечатляющим результатом немалая заслуга принадлежит выдающемуся преимуществу — «реальному запасу хода».

Реальный запас хода: выдерживает испытания любых дорог и условий

① На разных дорогах запас хода неизменно стабилен, как скала


В повседневных городских поездках режим «стоп-старт» превращает кинетическую энергию автомобиля в тепловую энергию торможения — это настоящий «убийца энергопотребления». Однако AION RT благодаря отличной системе рекуперации энергии и эффективной стратегии управления мощностью легко справляется с этим вызовом. В часы пик частые торможения и запуски не приводят к значительному расходу заряда AION RT. Фактические данные показывают, что в условиях заторов коэффициент реализации запаса хода AION RT стабильно держится выше 96%. Например, в тесте на повседневном маршруте в одном из городов первого уровня при средней скорости около 20 км/ч и частых остановках-запусках на 100 км фактического пробега было израсходовано электроэнергии, соответствующей всего 104 км запаса хода, а коэффициент реализации достиг 96,2%, позволяя владельцу не тревожиться о заряде и уверенно перемещаться по городским улицам и переулкам.


При переходе на скоростные трассы автомобиль должен поддерживать высокую скорость движения, что предъявляет более высокие требования к способности батареи к непрерывной отдаче. Высокоскоростной аккумуляторный блок и оптимизированная аэродинамическая конструкция AION RT обеспечивают низкое энергопотребление при движении на высокой скорости. В одном межгородском скоростном тесте протяжённостью 500 км автомобиль всю дорогу поддерживал скорость 100–120 км/ч, и по прибытии коэффициент реализации запаса хода достиг впечатляющих 97%. Иными словами, перед отправлением автомобиль показывал запас хода 550 км, а после фактических 500 км пробега остаточный запас хода составил ещё 33,5 км, что полностью удовлетворяет потребности пользователей в дальних поездках.

Даже на сложных деревенских дорогах, где покрытие ухабистое, приходится часто поворачивать, а на некоторых участках двигаться на малой скорости, запас хода AION RT также показывает отличные результаты. В тесте на горной деревенской дороге автомобиль прошёл подъёмы, спуски, крутые повороты и другие сложные участки, и после 80 км пробега коэффициент реализации запаса хода стабильно составил 95,5%, демонстрируя мощную адаптивность и стабильность.

② В разных регионах запас хода всегда реальный

В холодную северную зиму низкие температуры негативно влияют на производительность батареи — это одна из главных проблем для полностью электрических автомобилей. Однако AION RT благодаря передовой системе терморегулирования батареи эффективно повышает её характеристики при низких температурах, а во всех комплектациях стандартно оснащается тепловым насосом и подогревом сидений, что эффективно увеличивает запас хода в холодную зиму. В зимнем тесте в Северо-Восточном регионе при уличной температуре до минус 20 градусов Цельсия автомобиль проехал 150 км в таких суровых условиях, и коэффициент реализации запаса хода всё равно превысил 95%. Это означает, что даже в экстремально холодную погоду AION RT обеспечивает пользователям надёжную гарантию передвижения, позволяя северным автовладельцам уверенно покупать его зимой.

А в жарких и влажных южных регионах высокая температура и влажность также оказывают определённое влияние на батарею. Благодаря специальной защите батареи и конструкции отвода тепла AION RT показал хорошие результаты в летних тестах на юге. В условиях высокой температуры и влажности летнего Гуанчжоу после длительного пребывания под палящим солнцем автомобиль непрерывно проехал 200 км, и коэффициент реализации запаса хода стабильно держался выше 96%. Будь то на раскалённых городских улицах или в дальних скоростных поездках, AION RT сохраняет стабильный запас хода, даря южным пользователям спокойный опыт передвижения.

Согласно совокупным данным тестов многих СМИ, коэффициент реализации запаса хода AION RT достигает более 98%, а некоторые СМИ в своих тестах получили показатель даже выше 100%. В любых дорожных и региональных условиях коэффициент реализации запаса хода неизменно остаётся выше 95%, что по-настоящему обеспечивает «реальный запас хода».

③ Большой запас хода и быстрая зарядка — прощай, тревога о пробеге



Проехать на одном заряде столько же, сколько на одном баке топлива, и заряжаться так же быстро, как заправляться, — цель каждого бренда новых энергетических автомобилей. Для этого AION RT применяет технологию全域-карбид кремния + высокоскоростные зарядные элементы 3C, энергопотребление двигателя на карбиде кремния составляет всего 11,7 кВт·ч (11,9 кВт·ч), а в сочетании с большой батареей на 68,1 кВт·ч запас хода на чистой электротяге достигает 650 км. Для большинства семейных пользователей одного полного заряда хватает примерно на половину месяца повседневных поездок. В常用的 диапазоне зарядки от 30 до 80% ему требуется всего 18 минут, что добавляет более 325 км запаса хода, значительно сокращая время ожидания пользователя при зарядке и обеспечивая эффективность, сравнимую с 800-вольтовой платформой, хотя таковой и не являясь.


Внешний вид: «большие глаза, маленькая Пармера» — красота превыше всего

Сейчас дизайн новых энергетических автомобилей начинает тяготеть к «безликости»: большинство используют раздельные фары с узкими щёлочками, что сильно снижает узнаваемость автомобиля. А вот образ «глаз стремительного

дракона» у AION RT объёмный и округлый, обладает более высокой узнаваемостью, особенно красиво смотрится под углом 45 градусов, и молодёжь называет его «большие глаза, маленькая Пармера».

Сбоку линии кузова AION RT плавные, заимствованы элементы дизайна роскошных четырёхдверных купе, общий облик элегантен и полон спортивности, что позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления всего до 0,208 Cd, уменьшив сопротивление при движении на высокой скорости и сократив энергопотребление на трассе.
Интеллект: высокоуровневое автономное вождение с лидаром полного сценария за 150 тысяч юаней

AION RT предлагает высокоуровневую систему автономного вождения с лидаром, которую новые бренды обычно предлагают только в ценовом диапазоне 200–300 тысяч юаней, обеспечивая пользователям более безопасный и удобный опыт вождения. Эта система автономного вождения основана на алгоритмическом маховике Momenta, применяет сквозную большую модель и не требует зависимости от высокоточной карты для реализации NOA без карты по всей стране. В аппаратной части используется 126-линейный лидар Suteng Juchuang + вычислительная платформа Nvidia Orin-X, совместно с бинокулярной камерой, камерами кругового обзора, миллиметровыми радарами и другими 27 аппаратными компонентами, способными в реальном времени воспринимать информацию об окружающей среде вокруг автомобиля, точно распознавать препятствия, пешеходов и другие транспортные средства.


В городских сценариях автономного вождения полного спектра он может выполнять разворот по прямой (180°), движение по просёлочным дорогам, городским деревням, строительным площадкам, проезд между каменными тумбами, по грязным дорогам, объезд белых препятствий и т.д. В сценариях автономного вождения на скоростных трассах в дождь, туман, глубокой ночью он также без проблем выполняет обгон и смену полосы, въезд и выезд на развязках, интеллектуальное избегание препятствий и т.д.

В сложных сценариях парковки — узкие места, тупиковые парковочные места, сложные парковочные места — автоматическая парковка во всех сценариях выполняется эффективно и плавно, в большинстве мест автомобиль заезжает с первого раза.


Пространство выше класса, удовлетворяющее семейные потребности в загрузке

По размерам длина, ширина и высота AION RT составляют 4865/1875/1520 мм соответственно, колёсная база — 2775 мм. Хотя он позиционируется как компактный седан, его габариты вполне могут потягаться со среднеразмерными автомобилями, что заложило прочную основу для пространства на заднем ряду.


Сев на задний ряд AION RT, вы обнаружите отличное пространство для ног и головы, двойная панорамная крыша оснащена электрическими солнцезащитными шторками, подушки сидений наполнены плотным наполнителем и обладают хорошей поддержкой — даже при длительной поездке усталость не ощущается. Практически все места, которых касается рука, отделаны мягкими материалами, что дарит пассажирам приятное ощущение комфорта.

При этом объём багажника достигает 540 л. Хотя это традиционный трёхобъёмный седан, проём багажника довольно удобный, в него легко помещается детский складной велосипед, что удовлетворяет потребности в семейных поездках, покупках и других сценариях.


Заботливые льготные программы — покупка без забот


Сейчас при покупке AION RT можно получить субсидию на страхование в размере 3000 юаней и домашнюю зарядную станцию в подарок (о других программах уточняйте в местном дилерском центре 4S). После введения государственной субсидии 2025 года в некоторых регионах лимит госсубсидии уже исчерпан. Aion для регионов, где госсубсидия недоступна, запустил «гарантийную программу», обеспечивающую потребителям этих регионов при покупке AION RT возможность получить скидки, сопоставимые с регионами, где госсубсидия действует. Конкретно: в регионах без госсубсидии потребители при покупке AION RT могут за счёт заводских субсидий и других форм компенсировать разницу в цене из-за отсутствия госсубсидии, что позволяет приобрести AION RT по выгодной цене.

В заключение

По мнению автора, AION RT по-настоящему глубоко изучил потребности потребителей. Его ключевые преимущества — солидный запас хода и быстрая зарядка. Для потребителей, нуждающихся в интеллектуальном вождении, также предлагается городское высокоуровневое автономное вождение с лидаром. При этом внешность «большие глаза, маленькая Пармера» и пространство выше класса дополнительно обогащают его продуктивность. В диапазоне 120–150 тысяч юаней его конкурентоспособность действительно выдающаяся — он по праву является убийцей Xpeng MONA 03.