В первой половине 2026 года общий объем продаж Geely составил 1,423 млн автомобилей, увеличившись на 1% в годовом исчислении. Если смотреть только на цифры, рост не кажется впечатляющим, но если разобрать структуру, изменения уже произошли. Доля продаж автомобилей на новых источниках энергии впервые превысила 56%, достигнув 799,5 тыс. единиц, продажи подключаемых гибридов выросли на 57,7% в годовом исчислении; зарубежный экспорт составил 474,2 тыс. автомобилей, увеличившись на 158%, при этом на модели на новых источниках энергии пришлось почти 60% из них.

За этими данными стоит четкая логика: Geely не выбрала путь обмена масштаба на рост, а сделала ставку на upgrading продуктовой структуры и глобальное布局, чтобы повысить ценность каждого автомобиля. Эта уверенность в конечном итоге нашла воплощение на презентации 28 августа, где официально дебютировала технология Geely AI для внедорожников на новых источниках энергии, а первая модель с этой технологией — Galaxy Battleship 700 — тем самым попала в поле зрения публики. Вопрос, на который она должна ответить, очень прямолинейный: когда проникновение новых источников энергии уверенно превышает 50%, может ли жесткий внедорожный сегмент, традиционно считающийся «профессиональной трассой», быть по-настоящему реконструирован?

Тысяча лошадиных сил — лишь отправная точка, точная отдача — вот суть

Топовая версия Galaxy Battleship 700 оснащена 2,0-литровым двигателем + трехмоторным полным приводом, совокупная мощность системы составляет 830 кВт, пиковый крутящий момент на колесах — 13 920 Н·м, разгон до сотни — 3,95 секунды. Цифры впечатляют, но настоящих знатоков внедорожников волнует то, как эта мощность «используется».

Система Thor EM-T использует трехмоторную разъединенную компоновку: передний двигатель P3 + задние два колесных двигателя P4, крутящий момент на левом и правом задних колесах может контролироваться независимо. В сочетании с двумя электронными «мягкими блокировками» и одной механической жесткой блокировкой задней оси, электропривод способен замкнуть цикл от обнаружения проскальзывания до выдачи крутящего момента за 2 миллисекунды, корректируя 500 раз в секунду. Это означает, что еще до того, как колесо успеет проскользнуть, крутящий момент уже перераспределен.

В пустыне Бадан-Джаран на склоне Нисаньго с уклоном более 100% и перепадом высоты около 120 метров Galaxy Battleship 700 успешно поднялся с полной загрузкой со старта с места. Практическое значение этого теста в том, что он подтвердил состоятельность логики контроля крутящего момента электроприводного внедорожника в предельных условиях.

Архитектура GTA пошла своим путем

Этот автомобиль использует цельнорамную конструкцию, хотя и схожую по идее с Land Rover Defender, но Geely на этой основе сделала несколько вещей: несущий кузов типа «клетка» с 6 поперечинами, 7 продольными элементами и 8 кольцами, жесткость на кручение превышает 40 000 Н·м/град, крыша выдерживает нагрузку 16 тонн; по сравнению с традиционной разъединенной рамой снижение веса составляет 100 кг, общий вес автомобиля уменьшен на 200 кг.

Изюминка этой архитектуры — «встраивание»: рама полностью интегрирована в силовой каркас кузова, что сохраняет жесткость несущей конструкции на кручение и освобождает вертикальное пространство шасси, коэффициент полезного использования салона достигает 80,3%. Ровный порог + угол открытия дверей второго ряда 80° — удобство посадки и высадки, редкое для традиционных жестких внедорожников.

AI-внедорожные режимы стирают грань между новичками и профессионалами

GVMC 3.0 — центральный блок управления автомобилем + электронно-электрическая архитектура EEA 4.0 — это «мозг» системы «AI-внедорожных режимов» этого автомобиля. Камеры и радары способны распознавать дорожную обстановку на расстоянии до 30 метров, автоматически подбирать режимы для песка, грязи, камней и т.д., в реальном времени корректируя распределение крутящего момента и состояние подвески.

Функция «Вальсовый разворот» с диаметром разворота 3,36 метра позволяет развернуться даже на узком участке или тупиковой дороге; в режиме интеллектуального подъема при скорости 2-15 км/ч выдается максимальная тяга, дифференциал блокируется автоматически, подвеска поднимается на максимум — диагональное вывешивание и крутые подъемы можно доверить системе. Логика здесь предельно ясна: превратить внедорожную езду из «управляемой опытом» в «управляемую алгоритмом», чтобы больше людей могли безопасно выбираться за пределы города.

Комфорт — не компромисс, а другое конкурентное преимущество

Традиционные жесткие внедорожники жертвуют комфортом, и Galaxy Battleship 700 пытается это вернуть. Двухрежимный холодильник с двойным открытием на 18,5 л, ровная кровать второго ряда длиной 1,8 метра, аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками, вентиляция, подогрев и массаж передних сидений — все эти опции уместны на люксовом SUV, но их появление на внедорожнике с рамой говорит о том, что направление определения продукта изменилось.

Уровень безопасности также заслуживает внимания. Вогнутая конструкция батарейного блока, дорожный просвет 313-403 мм, шестислойная защита днища, включая полимочевинное пуленепробиваемое покрытие, — «пуля калибра 0.22 не пробьет»; при преодолении брода глубиной более 800 мм автоматически активируется аварийный режим плавучести: гидролокатор обнаруживает подводные препятствия + кормовой движитель, автомобиль не тонет в течение 40 минут; благодаря 64 низкоорбитальным спутникам Geely двусторонняя связь возможна даже в зоне без сигнала.

Уверенность за верификацией

На этой презентации Geely также обнародовала «Систему верификации глобального качества с приоритетом пользователя». Цикл разработки Galaxy Battleship 700 превысил 3 года, было задействовано 859 испытательных автомобилей, совокупный пробег верификации составил 6,11 млн километров, охвачено более 80 видов внедорожных сценариев, 7933 стандарта верификации. Испытательная база в Шанжао — глобальный испытательный полигон Geely №2 — располагает 180 типами типовых специальных дорожных покрытий, общая протяженность испытательных дорог составляет 75 километров.

В то время как отрасль в целом стремится к быстрой итерации и сокращению циклов тестирования, позиция Geely с этой системой верификации предельно прямолинейна: не создавать скороспелые автомобили, не делать из пользователей испытателей.

Мнение Дася о машинах

От 1,423 млн продаж за первое полугодие до этой технологической презентации — Geely дала ответ на вопрос «как это делать». Значение Galaxy Battleship 700 не в том, станет ли она следующим хитом, а в том, что она впервые превратила «жесткий внедорожник» из эксклюзивного ярлыка профессиональных игроков в воспроизводимое и массовое технологическое решение. А постоянная оптимизация структуры продаж Geely как раз подтверждает, что эта стратегия «без компромиссов и без полумер» принимается рынком. Цена и репутация после начала поставок еще требуют проверки временем, но, по крайней мере, на трассе внедорожников на новых источниках энергии теперь появился вариант, который заслуживает серьезного рассмотрения.