По мере того как потребители всё глубже узнают о новых энергетических автомобилях и всё больше их принимают, конкуренция на рынке средне- и высокобюджетных новых энергетических автомобилей в диапазоне 200–300 тысяч юаней также становится довольно ожесточённой: у потребителей много вариантов, но и выбрать становится сложнее. Если взять, к примеру, две модели — совершенно новый IM LS6 и Zeekr 7X, — обе они показывают неплохие результаты на рынке средне- и высокобюджетных новых энергетических SUV, так какая же машина больше подойдёт вам? Если вам интересны эти две модели, можете вместе с редактором посмотреть на их особенности.

Сейчас основная масса потребителей на автомобильном рынке постепенно молодеет, и дизайн экстерьера также стал одним из пунктов, на которые потребители обращают внимание при выборе автомобиля. Внешний дизайн совершенно нового IM LS6 — стильный и динамичный, он выглядит очень как купе-кроссовер и хорошо соответствует эстетическим предпочтениям молодых потребителей. Закрытая передняя часть в сочетании с острыми фарами придаёт ему высокую узнаваемость. Новинка получила интеллектуальную систему освещения Falcon, которая поддерживает подсветку перекрёстков, предупреждение о внезапном появлении пешеходов и другие полезные функции, повышающие безопасность движения. Кузов выполнен в эстетике мягкой скульптурной пластики, а безрамочные двери и скрытые дверные ручки придают ему технологичный вид. Совершенно новый IM LS6 предлагается в 7 цветах кузова, что удовлетворяет запросы разных потребителей. Заметно приподнятый «спойлер» подчёркивает спортивный характер, а сквозные задние фонари ISC после включения позволяют свободно менять отображаемый контент, обеспечивая высокую интерактивность.

Внешний дизайн Zeekr 7X относительно более сдержанный: передняя часть выполнена закрытой, спереди и сзади используются популярные сейчас сквозные светодиодные полосы, что также обеспечивает неплохую узнаваемость. Кузов также оснащён скрытыми дверными ручками и безрамочными дверями, общий дизайн экстерьера отличается выраженной многослойностью и спортивностью.

В салоне совершенно новый IM LS6 сочетает технологичность с комфортом и ощущением роскоши. При входе в автомобиль первым делом в глаза бросается компоновка с объединёнными экранами в центральной зоне: большой 26,3-дюймовый панорамный экран объединён с 15,6-дюймовым экраном переднего пассажира (в топовых версиях), экраны почти проходят через всю переднюю панель, мгновенно создавая ощущение технологичности. Интеллектуальная кабина обладает мощным функционалом, работает на системе IMOS, чип мультимедийной системы обновлён до 8295, вычислительная мощность значительно выросла. Добавлены функции подключения телефона CarLink и HiCar, что удобно для соединения смартфона с мультимедийной системой автомобиля. Кроме того, новинка поддерживает естественное голосовое AI-взаимодействие с независимыми звуковыми зонами, позволяя управлять различными функциями автомобиля голосом и обеспечивая богатый интеллектуальный опыт. Ниже также расположен 10,5-дюймовый нижний центральный экран, с помощью которого можно управлять климат-контролем, сиденьями и т. д., что дополнительно повышает ощущение премиальности в салоне.

В салоне совершенно нового IM LS6 установлен полурулевой руль довольно футуристичной формы, который к тому же сводит к минимуму перекрытие обзора для водителя; руль обтянут кожей, приятен на ощупь и оснащён подогревом, что делает эксплуатацию автомобиля зимой на севере более комфортной.

Сиденья в салоне создают ощущение комфорта, как в большом американском диване: они обтянуты высококачественной натуральной кожей, подушка мягкая, но при этом сохраняет поддержку, так что даже при длительной поездке остаётся комфортно и усталость в пути эффективно снижается. Переднее пассажирское сиденье новинки оснащено креслом нулевой гравитации с углом между спинкой и бёдрами 121 градус и поддерживает переход в положение нулевой гравитации одной кнопкой. Передние сиденья имеют подогрев, вентиляцию, память и массаж, а сиденья второго ряда также предлагают регулировку спинки, что в полной мере учитывает комфорт пассажиров.


Для сравнения, общий стиль интерьера Zeekr 7X выглядит довольно заурядно и не производит вау-эффекта. В салоне установлены 13,02-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 16-дюймовый плавающий центральный экран, мультимедийная система также использует чип Qualcomm Snapdragon 8295, общая плавность работы довольно хорошая. Руль Zeekr 7X — трёхспицевый, обтянут кожей, с плотным хватом. Однако задние сиденья имеют высокий уровень комфорта: подогрев сидений входит в стандартную комплектацию.

По размерам: длина, ширина и высота совершенно нового IM LS6 составляют 4910 мм, 1988 мм и 1669 мм соответственно, колёсная база достигает 2960 мм, класс — средне-крупный SUV. Габариты Zeekr MIX — 4825 мм, 1930 мм, 1656 (1666) мм, колёсная база — 2925 мм. По размерам кузова совершенно новый IM LS6 имеет преимущество, но разница в пространстве для пассажиров у двух машин не так уж велика: по запасу над головой спереди у совершенно нового IM LS6 больше, а сзади из-за покатой крыши запас над головой у IM LS6 немного пострадал и оказался чуть меньше, чем у Zeekr 7X. Задний пол у совершенно нового IM LS6 полностью ровный, а у Zeekr 7X есть небольшой выступ.


Теперь посмотрим на динамические характеристики. В силовой системе совершенно новый IM LS6 предлагает гибкий выбор, включая два основных варианта конфигурации: с одним электромотором и с двумя электромоторами. Линейка одномоторных версий богата: максимальная мощность составляет 216 кВт, 248 кВт и 300 кВт, обеспечивая пользователям разнообразный динамический опыт. А версия с двумя электромоторами отличается ещё более выдающейся производительностью: максимальная выходная мощность достигает 579 кВт, а разгон с места до 100 км/ч занимает всего 3,48 секунды.

По запасу хода совершенно новый IM LS6 оснащён тройными литиевыми батареями различной ёмкости; по циклу CLTC максимальный запас хода достигает 802 км, что легко покрывает потребности как в ежедневных поездках, так и в дальних путешествиях. При этом автомобиль оснащён квази-900V сверхвысоковольтной платформой на карбиде кремния, поддерживает пиковую мощность зарядки до 396 кВт, что повышает эффективность зарядки. Кроме того, чтобы удовлетворить запросы большего числа пользователей, совершенно новый IM LS6 также получил опцию литий-железо-фосфатной батареи на 75 кВт·ч, что дополнительно повышает экономичность автомобиля и предоставляет пользователям более разнообразный выбор.


Zeekr 7X также предлагает на выбор версии с одним и двумя электромоторами: мощность заднеприводной версии достигает 310 кВт, а у полноприводной версии максимальная мощность повышена до 475 кВт; полноприводная версия разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. По конфигурации батареи Zeekr 7X оснащён батареями ёмкостью 75 кВт·ч и 100 кВт·ч, которым соответствуют запасы хода по циклу CLTC 605 км (задний привод), 780 км (задний привод в топовой комплектации) и 705 км (полный привод). Особенно стоит отметить, что Zeekr 7X во всех комплектациях стандартно оснащён технологией быстрой зарядки на 800 В, что обеспечивает пользователям более удобный опыт зарядки.

Что касается шасси, совершенно новый IM LS6 использует технологию цифрового шасси «Lingxi», которое объединяет такие ключевые компоненты, как пневматическая подвеска, точная электронно-управляемая система амортизации и высокопроизводительная тормозная система, а также поддерживает онлайн-обновления OTA, обеспечивая постоянную оптимизацию характеристик автомобиля. Благодаря применению технологии подруливания всех четырёх колёс совершенно новый IM LS6 уникально реализует «режим краба», уменьшает радиус поворота и повышает гибкость управления. Кроме того, система кузова на платформе Yuntai специально разработала функцию комфортного торможения, которая даже при торможении на уклоне эффективно предотвращает «клевок», обеспечивая плавность поездки. Одновременно функция активного предотвращения опрокидывания снижает риск опрокидывания на 33%.

Кроме того, совершенно новый IM LS6 во всех комплектациях стандартно оснащён лидаром и чипом NVIDIA Orin X, что даёт автомобилю возможность сквозной «безкартовой городской NOA». Помимо этого, LS6 оснащён мощной системой «IM AD автоматическая помощь при парковке», которая охватывает более 300 сценариев парковки и включает функцию «AVP парковка одним нажатием с функцией валет-парковки». В нашем тест-драйве функции интеллектуальной помощи при вождении совершенно нового IM LS6 действительно впечатлили. Даже в сложных дорожных сценариях — при смешанном потоке людей и машин, на узких дорогах, на U-образных поворотах в сочетании с участками дорожных работ, а также при ночных последовательных объездах на узком мосту — автомобиль демонстрирует чрезвычайно высокий уровень интеллекта и способность справляться с ситуацией, позволяя водителю чувствовать себя значительно легче; а функция валет-парковки и вовсе поражает. Она не только позволяет припарковаться одним нажатием, но и в процессе парковки автоматически прижимается к краю, выбирается из сложного положения, движется по траектории, проезжает насквозь и даже свободно передвигается по подземному паркингу, решая многие частые болевые точки водителей при парковке и делая парковку проще и быстрее.

Zeekr 7X использует комбинацию передней двухрычажной независимой подвески и задней многорычажной независимой подвески, а также предлагает опциональную пневматическую подвеску. Хотя такая подвеска способна обеспечить неплохую управляемость и комфорт, при сложных дорожных условиях её адаптивность и гибкость несколько уступают совершенно новому IM LS6.

Итог: при сравнении по многим параметрам и совершенно новый IM LS6, и Zeekr 7X демонстрируют довольно выдающуюся продуктивность, но при этом у каждого есть свои особенности. Если вы больше цените технологичность автомобиля, интеллектуальность и гибкость в повседневном вождении, то совершенно новый IM LS6 — лучший выбор, особенно в ценовом диапазоне 200–300 тысяч юаней преимущества совершенно нового IM LS6 особенно заметны. А Zeekr 7X выделяется богатым набором опциональных конфигураций, что позволяет удовлетворить ваши дополнительные запросы к индивидуализации. Перед этими двумя моделями, у каждой из которых есть свои сильные стороны, как бы вы сделали выбор? Делитесь своим мнением в комментариях.