Полагаю, большинство людей, когда на Новый год возвращаются в родные края на новом энергетическом электромобиле, больше всего беспокоятся именно о запасе хода. Ведь в новогодние праздники машин на дорогах особенно много: с одной стороны, большое расстояние — это вызов для запаса хода; с другой стороны, быстрая подзарядка на трассе неудобна и часто приходится стоять в очереди по несколько часов. Поэтому электромобиль с высоким коэффициентом реализации запаса хода и быстрой зарядкой стал «насущной необходимостью»; чтобы решить эту проблему тревоги, давайте посмотрим на AION RT.
AION RT — вторая глобальная стратегическая модель GAC AION, позиционируется как «умный седан для нового поколения, ценящего внешность», и носит прозвище «большие глаза, маленькая Panamera». При этом он также обладает такими преимуществами, как высокоуровневое интеллектуальное вождение с лидаром, большой запас хода и быстрая зарядка, а также просторный салон с мягкой отделкой премиум-класса, что снискало ему популярность на рынке и среди потребителей — это видно и по почти 30 000 проданных автомобилей за 2 месяца с момента выхода на рынок. В этой статье мы кратко разберём его по этим направлениям.
Раз уж речь зашла о запасе хода, то начнём с запаса хода и зарядки AION RT — у него есть преимущества большого запаса хода и быстрой зарядки. AION RT предлагается с двумя вариантами запаса хода: 520 км и 650 км. Благодаря низкоаэродинамичному дизайну кузова, а также эксклюзивной платформе для электромобилей, тепловому насосу, батарее «магазин», технологии жидкостного охлаждения батареи и низкотемпературному подогреву батареи, коэффициент реализации запаса хода превышает 95%. В предыдущих медийных тестах запаса хода коэффициент реализации достигал 98%, а некоторые даже проехали более 100% заявленного запаса хода.
Чтобы справиться с тревогой по поводу запаса хода, одного лишь высокого коэффициента реализации явно недостаточно. AION RT оснащён технологией быстрой зарядки 3C: 10 минут зарядки дают 200 км запаса хода, а зарядка с 30% до 80% занимает всего 18 минут; когда на Новый год едешь домой, достаточно сходить в туалет на площадке обслуживания, чтобы зарядить машину, и, что важно, он не привередлив к зарядным станциям.
«Большие глаза, маленькая Panamera» — это, очевидно, о внешности AION RT. Он выполнен с дизайном кривизны G4 уровня люксовых автомобилей за миллион, коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,208 Cd. Передняя часть оснащена фарами «глаз стремительного дракона», которые выглядят очень выразительно; а линии кузова перекликаются с Porsche Panamera — если смотреть под углом 45°, они очень похожи. Если выражаться популярным в сети сленгом, внешность AION RT очень сильна.
Высокоуровневое интеллектуальное вождение с лидаром — тоже «козырь» AION RT. Стоит понимать, что в ценовом диапазоне 150 тысяч юаней моделей с такой функцией есть ровно одна — AION RT. Что касается аппаратного обеспечения, он оснащён 126-линейным интеллектуальным лидаром с переменным фокусным расстоянием, чипом Orin-X и использует высокоуровневое решение интеллектуального вождения NDA без карт, поддерживая городской NDA, магистральный NDA, а также адаптивный круиз на трассе и другие функции. Что касается высокоуровневого интеллектуального вождения AION RT, могу со всей ответственностью заявить, что оно действительно мощное. В ходе предыдущих тест-драйвов на городских дорогах, сельских дорогах и даже на сложных участках с дорожными работами оно эффективно распознавало обстановку и точно проезжало, без единого вмешательства водителя на всём пути.
AION RT как седан класса A+ также имеет просторный салон с мягкой отделкой премиум-класса. Габариты кузова: длина, ширина и высота соответственно 4865 мм x 1875 мм x 1520 мм, колёсная база 2775 мм — пространство в салоне сопоставимо с автомобилями класса B. При этом он оснащён роскошными кожаными сиденьями, передние сиденья поддерживают электрическую регулировку, вентиляцию, подогрев и функцию складывания одним нажатием. Как с точки зрения удобства, так и с точки зрения практичности — всё очень хорошо.
Заключение:
Если вы всё ещё тревожитесь о запасе хода электромобиля, то AION RT заслуживает вашего внимания. Помимо коэффициента реализации запаса хода более 95%, у него ещё и неплохая политика покупки. Например: с 1 по 31 января 2025 года при покупке AION действует гарантия «trade-in»; с 1 января по 28 февраля 2025 года предоставляется ограниченная субсидия в размере 3000 юаней. Иными словами, AION RT раньше можно было купить за 120 тысяч, а теперь — за 100 тысяч. Версию с высокоуровневым интеллектуальным вождением и лидаром, которую раньше можно было купить за 150 тысяч, теперь можно взять за 130 тысяч; покупать сейчас абсолютно выгодно.
(Особое примечание: после выхода государственной субсидии на 2025 год «гарантийная политика» AION распространяется только на регионы, где нет местной госсубсидии. По конкретной политике покупки можно проконсультироваться у местного дилера.)
