В первый день Международного автосалона в Чэнду BYD Tang третьего поколения стал центром внимания всей выставки! Этот большой пятиместный SUV серии 8 использует новую технологическую эстетику, имеет в общей сложности 30 функций и конфигураций, лучших в своём классе, первым в отрасли получил межзвёздный двойной экран, запас хода до 850 километров, оснащён двухкамерной пневмоподвеской YunNian-A, интеллектуальным полным приводом, «Оком бога» B, а также сильнейшим в своём классе вторым рядом! Этот король больших пятиместных SUV с флагманской мощью удовлетворил четыре главных запроса пользователей: достаточно стильная внешность, достаточно просторный салон, достаточно продвинутый интеллектуальный кокпит, достаточно драйвовое вождение.
Достаточно стильная внешность: самая интегрированная в отрасли единая сквозная передняя фара заново определяет флагманскую эстетику
Сегодня при покупке машины больше всего боятся устареть: то, что модно сегодня, завтра уже надоедает. Tang третьего поколения с помощью обращённой в будущее технологической эстетики предлагает новое решение. Линии кузова лаконичны, слегка покатая линия крыши придаёт этому SUV длиной более 5 метров оттенок моды и спорта.
Главный акцент всего автомобиля — высокоинтегрированная единая сквозная передняя фара, в которой дальний и ближний свет, эффект текущего звёздного неба и объёмный драконий ус — всё умещено в одну световую полосу. На сегодняшний день она самая длинная и самая интегрированная во всей отрасли, и это бесспорно. Эта фара не только эффектна, но и по-настоящему футуристична — её узнаешь с первого взгляда в потоке машин. Такова флагманская эстетика Tang третьего поколения: не слепо гнаться за трендами, а дружить со временем, быть обращённым в будущее.
Достаточно просторный салон: непревзойдённый второй ряд с более чем 1000 мм пространства для ног и углом наклона 130°, устанавливающий эталон широчайшего пространства среди больших пятиместных флагманов
Tang третьего поколения — это стандартный полноразмерный SUV с габаритами кузова 5045×1980×1740 мм и колёсной базой 2950 мм, пространство абсолютно просторное. Особенно пространство для ног во втором ряду — оно достигло 1000+ мм, самого большого в своём классе, чего достаточно, чтобы баскетболист ростом 2 метра удобно сидел во втором ряду, закинув ногу на ногу. Сейчас у主流 полноразмерных SUV пространство для ног во втором ряду обычно составляет 850—900 мм. Tang третьего поколения, чтобы сделать второй ряд ещё просторнее, приложил огромные усилия к компоновке шасси, доведя преимущество пространства большого пятиместного SUV до совершенства.
Ещё impressive: угол наклона спинки второго ряда достигает 130°, что на 10° больше, чем в бизнес-классе самолёта. В дальних поездках члены семьи на заднем ряду могут полулежать и отдыхать: ребёнок не свернёт шею, если заснёт, пожилой человек сможет спокойно отдохнуть всю дорогу. Для многих семей из трёх-четырёх человек именно большой пятиместный SUV — это баланс пространства, качества и комфорта, позволяющий лучше позаботиться о потребностях каждого.
Достаточно продвинутый интеллектуальный кокпит: 35,4-дюймовый единый удалённый экран «звёздное кольцо» + 30-дюймовый панорамный гигантский экран — кабина космического корабля и IMAX переехали в машину
Интерьер Tang третьего поколения — это ещё одно потрясение: футуристическое ощущение «межзвёздного двойного экрана» нахлынывает со всех сторон, словно сидишь в кабине космического корабля из научно-фантастического фильма. Сверху — 35,4-дюймовый единый удалённый экран «звёздное кольцо», заменяющий традиционную приборную панель + HUD; он может отображать скорость, навигацию, заряд батареи, дорожную обстановку и другую информацию, а модули можно настраивать — есть и технологичность, и полное чувство контроля.
Снизу — цельный 30-дюймовый панорамный гигантский экран, монолитная панель без стыков, визуальный эффект намного превосходит собранные из кусков двойные и тройные экраны на рынке. Лежишь в кресле, смотришь фильм — погружение сравнимо с кинотеатром IMAX; хочешь петь караоке — переключаешь в полноэкранный режим, атмосфера круче, чем в KTV.
Достаточно драйвовое вождение: двухкамерная пневмоподвеска YunNian-A + интеллектуальный полный привод — универсал, годный и для города, и для бездорожья
Многие считают, что городской SUV не годится для выезда на природу и пасует перед плохой дорогой, но с самого рождения модели Tang в её генах были заложены три слова: «может ехать, может взбираться, может выбираться из грязи». Теперь Tang третьего поколения эволюционировал вновь.
Двухкамерная пневмоподвеска YunNian-A, такая же, как на роскошных автомобилях за миллионы, передняя двухрычажная + задняя многорычажная независимая подвеска — этот флагманский набор обеспечивает твёрдую силу, позволяющую и покорять город, и мчаться по горным просторам. На ухабистых дорогах кузов поднимается, проходимость значительно возрастает. Интеллектуальный полный привод даёт полное чувство безопасности: при дожде, снеге, гололёде, на щебне или крутом склоне он автоматически оценивает дорожную обстановку и распределяет крутящий момент, значительно повышая сцепление и предотвращая заносы и скольжение, влияющие на безопасность.
30 показателей, лучших в своём классе: запас хода 850 км + быстрая зарядка + «Око бога» B — решены три самые тревожные для пользователей проблемы
Запас хода и подзарядка — насущная потребность каждого в поездках. Tang третьего поколения обладает лучшим в своём классе запасом хода на чистой электротяге 850 км — для межпровинциальных поездок дозаправка в пути вообще не нужна. Как флагманская модель, Tang третьего поколения оснащён уникальной технологией BYD: батареей «Blade» второго поколения и технологией сверхбыстрой зарядки — при нормальной температуре 5 минут до 70%, 9 минут до 97%, а в экстремальный холод всего на 3 минуты дольше. Такой поразительный сверхдлинный запас хода и скорость зарядки означают для любителей путешествий и тех, кто ездит между городами, что туда, куда доберётся бензиновая машина, он проедет беспрепятственно, да ещё и с меньшими затратами.
Что касается辅助 вождения, Tang третьего поколения также получил лазерную версию системы辅助 вождения «Око бога» B: в утренние и вечерние часы пик в пробке он спокойно следует за машиной, на трассе точно ведёт по маршруту, а в самое узкое парковочное место легко припаркуется — это очень дружелюбно и для новичков, и для тех, кто ежедневно ездит на работу. Плюс двойная подстраховка — городской навигационный ассистент и интеллектуальная парковка — практически покрывает все болевые точки повседневного вождения, делая сам процесс езды легче и безопаснее.
Стоит отметить, что у Tang третьего поколения в общей сложности 30 показателей, лучших в своём классе, которые вместе создают его королевскую мощь. Словами руководителя сети «Династия» на месте: стильная внешность! Просторный салон! Продвинутый интеллектуальный кокпит! Драйвовое вождение! — вот стандарт большого пятиместного флагманского SUV.
Ожидается выход на рынок в четвёртом квартале, и козыри далеко не исчерпаны
С выходом Tang третьего поколения окончательно оформилась структура двух флагманов семейства Tang: великий Tang — это семиместный полноразмерный SUV, обслуживающий большие многодетные семьи и сочетающий деловые функции; Tang третьего поколения — это большой пятиместный технологический флагманский SUV, обслуживающий качественную повседневность городских продвинутых семей. Обе машины служат разным сценариям, но разделяют один и тот же набор флагманских стандартов.
По информации с места событий, Tang третьего поколения ожидается на рынке в четвёртом квартале. С 2015 года, когда первое поколение Tang со стратегией «542» и разгоном за 4,9 секунды вырвалось вперёд, до второго поколения, которое благодаря эстетике «драконьего лица», DM-i и батарее «Blade» завоевало титул лидера продаж, — каждое поколение Tang приносит новые технологии, которые запоминает целое поколение. А в этом поколении руководитель сети «Династия» на месте оставил интригу: есть одна технология, способная всё перевернуть, о ней расскажут позже.
Похоже, козыри в руках BYD ещё не все раскрыты. Окидывая взглядом национальные технологии, мчащиеся в глобальном авангарде, — судя по текущей информации, Tang третьего поколения уже поднял стандарты полноразмерных SUV на новую высоту. А та намеренно скрытая технология — насколько она переворотная? Какие перемены она принесёт? Это невольно заставляет ждать всё с большим нетерпением.
