Geely Galaxy Xingyao 6 — его позиционирование на самом деле предельно ясно: штурм первых позиций на рынке массовых семейных седанов в ценовом диапазоне 60–100 тысяч юаней. И действительно, Geely давно отсутствует в первой пятёрке. Цена в рамках ограниченного предложения от 68 800 до 99 800 юаней может заставить Qin PLUS насторожиться.

В дизайне этот автомобиль немного «отдаёт Mercedes», и на рыночном уровне это вызовет определённые споры. Общий язык дизайна даже отдаёт некоторой ностальгией — очень похоже на приёмы старых люксовых брендов.

По габаритам он практически не уступает Xingrui: кузов чуть короче, колёсная база чуть меньше, но он шире и выше, так что визуально ничуть не проигрывает. Традиционные дверные ручки сбоку — плюс, хотя это, конечно, и вопрос себестоимости.

Главное конкурентное преимущество — силовая установка. Гибридная система Thor AI EM 2.0 демонстрирует отличные показатели как по техническому уровню, так и по энергоэффективности, являясь сильным соперником для DM5.0. Термический КПД двигателя 1.5L составляет 47,26% — пожалуй, это нынешний эталон.

Однако настройка явно смещена в сторону комфорта: разгон неспешный, но очень линейный, по ощущениям динамика напоминает автомобиль с ДВС. Даже в режиме Performance отдача становится лишь чуть более отзывчивой, без заметных улучшений. Но сам по себе комфортный стиль настройки — не проблема, ведь автомобиль ориентирован на семейное использование.

Управляемость также явно настроена на комфорт: руль относительно лёгкий, обратная связь не самая чёткая, шасси очень тщательно гасит вибрации, крены умеренные, но с достаточной поддержкой, а курсовая устойчивость не отличается остротой.

Что касается батареи, версия на 60 км оснащается аккумуляторами CALB, версия на 125 км — Ruipu Lanjun. Не стоит слишком придираться к тому, что лучше, а что хуже. Максимальный совокупный запас хода достигает 1700 км — вполне достойный показатель.

В топовой комплектации установлена система помощи водителю Qianli Haohan H3 с чипом Horizon J6M, поддерживающая городской навигационный ассистент и ассистент на скоростных трассах — прямой конкурент BYD God's Eye C.

В части салона главный козырь — мультимедийная система FlymeAuto, которая превосходит BYD DiLink100 по уровню интеллекта, удобству использования и общему опыту взаимодействия. Это одно из сильных конкурентных преимуществ данного автомобиля.

В отделке интерьера особое внимание уделено экологичности: используются водно-экологичные материалы, руль обладает антибактериальными свойствами, есть и фильтр кондиционера PM2.5. Качество сборки также на высоте — лидирующий уровень в своём классе.

Правда, организация пространства второго ряда не совсем удачна: места для ног относительно мало, спинка сиденья довольно вертикальная — для семейного использования это не самый идеальный вариант.

В целом, для чувствительных к бюджету покупателей Xingyao 6 всё же выделяется ощущением качества, а мультимедийная система и силовая установка — довольно привлекательные аргументы. Однако детали проработаны недостаточно, и определённые проблемы остаются. Создаётся впечатление, что это «переделанный под электротягу» новый Emgrand, а салонная часть ещё не достаточно удобна.

Если бороться за долю рынка с Qin PLUS, этому автомобилю потребуются дополнительные усилия по конечной цене. И ещё: тем, кто хочет купить версию на 60 км, стоит поторопиться до конца года — окно льгот по налогу на покупку скоро закроется.