12 октября открылся Парижский международный автосалон 2026, на котором Changan Automobile представила три новые энергетические бренда — CHANGAN NEVO, DEEPAL и AVATR — а также линейку глобальных продуктов, сосредоточенно продемонстрировав собственные разработки, включая гибридную систему BlueCore Super Hybrid, интеллектуальную систему Tianshu и батарею «Золотой колокол», и объявила о локализационной стратегии в области бренда, продуктов, сервиса и маркетинга.
В условиях переформатирования глобальной автомобильной индустрии Changan выбрала «системный выход на рынки» вместо простого экспорта продукции, отказавшись от краткосрочного мышления традиционной торговой экспансии и сделав локализацию всей производственной цепочки ключевой опорой для укоренения в Европе. Это не только практический опыт, накопленный Changan за 25 лет работы на европейском рынке, но и воспроизводимый долгосрочный путь, проложенный для китайских автомобильных брендов, стремящихся по-настоящему открыть двери развитых рынков.
Changan углубляет присутствие в Европе на протяжении 25 лет, переходя к укоренению в промышленности; CHANGAN NEVO официально выходит на европейский рынок
В глобальной карте Changan Европа является ключевым рынком для повышения статуса бренда, внедрения технологий и построения системных компетенций. Будучи одной из первых китайских автомобильных компаний, начавших осваивать Европу, Changan предложила локализационный подход «в Европе, для Европы», за 25 лет постепенно выстроив цепочку от исследований и разработок, продуктов, каналов сбыта и сервиса до ESG, перейдя от экспорта продукции к созданию локальной системы. По сравнению с большинством китайских брендов, массово хлынувших в Европу около 2023 года, Changan обладает большей глубиной первопроходства и местного накопления.
Исследования и разработки — в первую очередь. В 2001 году Changan основала Европейский центр дизайна в Турине, Италия, затем открыла дизайн-центр AVATR в Мюнхене, Германия; в 2011 году в Бирмингеме, Великобритания, был создан исследовательский центр с совокупными инвестициями 240 млн евро, специализирующийся на интеграции силовых установок с шасси и настройке шасси. По мере продолжающегося внедрения моделей в Европу европейская команда Changan будет проводить проектирование, настройку и адаптацию силовых установок с учётом местных дорожных условий, законодательства и предпочтений пользователей.
Ориентируясь на европейский рынок, Changan продолжает расширять продуктовую матрицу. Генеральный директор China Changan Automobile Group Чжао Фэй заявил: «Сегодня мы привезли ещё одну серию бренда CHANGAN — CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO стремится предоставить пользователям лучшие семейные автомобили и принесёт им три ключевые ценности: элегантный дизайн, комфорт совместного использования и удовольствие от технологий. Changan готов быть другом времени, укореняться и расти на европейской земле, вместе с партнёрами продвигать развитие глобальной автомобильной индустрии и предоставлять пользователям по всему миру более качественные продукты и услуги». За три года с момента основания совокупные продажи CHANGAN NEVO превысили 1 млн единиц; после официального выхода на европейский рынок бренд будет ориентирован на местный массовый семейный сегмент.
Три цифровых новых энергетических бренда полностью охватывают Европу, мощные собственные технологии выходят на рынок
В марте 2025 года Changan представила в Европе два бренда — CHANGAN и AVATR; в сентябре того же года на автосалоне в Мюнхене был официально представлен бренд CHANGAN DEEPAL. На нынешнем Парижском автосалоне CHANGAN NEVO дебютировала в Европе, что ознаменовало выход всех трёх новых энергетических брендов Changan на европейский рынок, охватывающих три сегмента: премиальный люкс, молодёжные технологии и массовый семейный.
Три бренда чётко разделены по функциям: CHANGAN NEVO ориентирован на массовых семейных пользователей, делая ставку на качество, практичность и интеллектуальную жизнь; DEEPAL нацелен на молодую аудиторию, подчёркивая технологичность и удовольствие от вождения; AVATR ориентирован на премиальных пользователей, акцентируя оригинальный дизайн и интеллектуальную роскошь.
На стенде автосалона представлено несколько моделей. CHANGAN NEVO показала Q05, Q06 и A06, причём глобальная Q05 шесть месяцев подряд занимала первое место по продажам в сегменте компактных SUV в Китае. DEEPAL S07 PHEV и S05 PHEV (с правым рулём) экспонировались вместе, оптимизированные для европейских дорог и привычек пользователей, охватывая семейные, commuting и outdoor-сценарии. AVATR представила 06T и 07L, флагман T09 дебютировал в Европе. Changan CS55 PLUS BlueCore Super Hybrid HEV впервые亮相 за рубежом, демонстрируя экспортную направленность гибридных технологий.
Changan внедряет в Европу собственные разработки в области новых энергетических и интеллектуальных технологий. В части силовых установок BlueCore Super Hybrid охватывает несколько направлений — HEV, PHEV, REEV; по официальным данным, расход топлива синих легковых автомобилей выходит в диапазон 2 л, SUV — в диапазон 3 л; это означает, что Changan делает ставку в Европе на гибриды, а не на чистые электромобили, что лучше соответствует реальности неравномерной зарядной инфраструктуры и сворачивания субсидий. В части батарей собственная батарея «Золотой колокол» заявлена с сохранением энергии более 90% при -10°C. В области интеллектуальных технологий кабина Tianshu построена на AI-нативной архитектуре; шасси Tianshu использует распределённый электропривод, официальные демонстрационные данные показывают, что при взрыве шины на скорости 225 км/ч сохраняется устойчивость, а при боковом ветре 10 баллов на скорости 120 км/ч смещение кузова составляет всего 0,4 метра; Tianshu Navigation оснащена односекционной сквозной архитектурой и мультимодальной большой моделью, поддерживающей интерактивную навигационную помощь.
Сервис, каналы и кадры развёртываются параллельно, углублённая работа в Европе по совместному созданию новой экосистемы
На Парижском автосалоне Changan одновременно представила ряд локализационных мер. В области сервиса и каналов Changan продолжает укреплять пользовательский бренд «with U» в Европе: на данный момент охвачено 15 стран, более 350 торгово-сервисных точек, созданы четыре региональных центральных склада, общий уровень удовлетворения по запчастям поддерживается выше 97%, доставка в ключевые города за 1 день, по всей Европе запчасти за 72 часа; созданы два учебно-сертификационных центра для сертификации инженеров по трём электрическим системам и интеллектуальному сервису; организован европейский колл-центр с режимом 7×8 часов; также предложена гарантия на автомобиль 7 лет или 160 000 км, панъевропейская дорожная помощь и подменный автомобиль. Эта сервисная сеть — наиболее часто упускаемое, но наиболее определяющее репутацию звено в «системном выходе» Changan.
В области кадров и производственных операций Changan продолжает углублять локализацию. По состоянию на текущий год компания инвестировала в Европе 1,18 млрд евро, создала 8 дочерних компаний, штат превышает 800 человек, уровень локализации превышает 80%, планируется расширение до 1200 человек в течение трёх лет с созданием 2400 рабочих мест для местного населения. Changan располагает 22 производственными базами и 93 заводами по всему миру, при этом размещение европейской базы в основном определено: ожидается формирование мощности в 180 000 единиц к 2028 году и планируется 350 000 к 2030 году. Строительство местного завода в Европе — ключевой инструмент Changan для противодействия антисубсидиарным пошлинам ЕС на китайские электромобили: «местное производство, местные продажи» позволяют обойти тарифные барьеры.
На уровне бренда Changan сближается с европейскими пользователями через спорт и культуру. На нынешнем автосалоне Changan объявила, что бывший португальский футболист Луиш Фигу станет послом по опыту продукции, он выступит главным хозяином парижского стенда и проедет за рулём моделей по улицам Парижа. Привлечение футбольной звезды в качестве лица бренда для выхода на европейский рынок — распространённая стратегия, ориентированная на Португалию, Испанию и другие страны с глубокой футбольной культурой.
От экспорта продукции к созданию локальной системы — европейский путь Changan отражает поворот в логике выхода китайских автопроизводителей на зарубежные рынки: когда пошлины и геополитика повышают порог «продажи автомобилей», «местные исследования, местное производство, местный сервис» становятся более устойчивым выбором. 25-летнее первопроходство Changan, местные инвестиции в 1,18 млрд евро и локальные мощности, запускаемые к 2028 году, дают ей определённое преимущество первопроходца на следующем этапе. Однако настоящее испытание на европейском рынке заключается не в громкости заявлений, а в способности долгосрочно наращивать каналы, сервис и доверие к бренду — именно этот путь «системного выхода» Changan ещё не пройден до конца.
