【Автомедиа丨Новинка】На пути покорения бездорожья всегда есть такой автомобиль, который является не просто стальной оболочкой, а верой и мечтой в сердцах бесчисленных мужчин. У скольких мужчин вера в офф-роуд навсегда запечатлена в том зелёном 212? Более того, мы воспринимаем военно-зелёный как базовый цвет офф-роуда! Зелёный 212 — это тотем в сердце каждого любителя офф-роуда.

Один 212 — словно свет воина! Потому что: говорят, нужно нести свет и укротить каждого монстра! Поэтому спустя 58 лет 212 снова «вернули на службу»! В 1966 году рождение лёгкого внедорожника «Beijing» BJ212 ознаменовало подъём китайских внедорожников. Сегодня этот «ветеран» вновь обрёл новую жизнь и с совершенно новым обликом снова встал на историческую высоту, засияв.

Битва? Битва! С самой одинокой мечтой!

Раз уж возрождение, то оно должно быть ослепительным. Сегодняшний 212 превратился из одной модели в совершенно новый бренд, возродившись из пепла, и его новый внедорожник 212 также скоро официально выйдет на рынок. Этот автомобиль больше не является старой моделью с заплатками, а представляет собой по-настоящему новый жёсткий внедорожник, ориентированный на новую эпоху, с диапазоном цен 13,99–17,29 тыс. юаней, и он официально предстанет перед миром.

Классику нельзя забывать. В дизайне экстерьера новый 212 придерживается семейной передней части «одна дуга, два круга, три горизонтали, четыре вертикали», световые элементы также выполнены на светодиодах, а классическую «противовоздушную фару» можно установить опционально — красиво, интересно и практично.

Ещё раз портал: дизайн «противовоздушной фары» призван обеспечить яркое освещение для вождения ночью или в неблагоприятных погодных условиях. Противовоздушная фара обычно обладает мощной осветительной способностью и длительным сроком службы, поэтому отлично подходит для использования в условиях открытой местности. В внедорожнике BAIC 212 противовоздушная фара выполняет роль прожектора этой машины, обычно устанавливается в передней части автомобиля как дополнение или замена передних фар, и её классичность сравнима с «ангельскими глазками» BMW — так же очаровательна.

Сбоку кузов по-прежнему использует наиболее привлекательный «квадратный ящик» — жёсткую внедорожную форму, а мужественные линии и выступающие колёсные арки ещё больше подчёркивают его внедорожную сущность. Знаковый «маленький рюкзак» сзади и вертикальные задние фонари — это ещё и распространённый дизайн жёстких внедорожников. Если старая версия была классической «жестяной консервной банкой», то новая больше похожа на исполненного «сексуального напряжения» галантного джентльмена. Лаконичный дизайн задней части, сохранённые внешне закреплённое запасное колесо и боковая задняя дверь, а также заметно улучшенное качество сборки кузова — всё это внушает уверенность в надёжности нового 212.

Перейдём к интерьеру. Изменения в салоне нового 212 поражают свежестью: крупная полностью жидкокристаллическая приборная панель и парящий центральный дисплей, а также жёсткие тумблеры под ними — всё это не только очень индивидуально, но и удобно в управлении. Некоторые решения из старых моделей исчезли, уступив место более человечному и современному интерьеру, но, к счастью, ностальгическая «хардкорная механическая сущность» всё же сохранилась. Конечно, это порождает и вопрос: как恰到好处地 уравновесить то, что ушло в историю, и то, что требует эпоха, — это проблема!

Несомненно, жёсткий внедорожник по-прежнему остаётся геном нового 212: несущий кузов, неразрезные мосты спереди и сзади, а также силовая установка 2.0T+8AT и система подключаемого полного привода. Поэтому порог вождения будет несколько дружелюбнее, чем у старых моделей: поддерживаются высокая и низкая передачи полного привода, а также два дифференциала с блокировкой спереди и сзади, угол въезда 40°, угол съезда 36°, чего вполне достаточно для обеспечения проходимости и способности выбраться из сложных условий при интенсивном офф-роуде.

Комментарий редактора: новый 212, модель, позиционируемая как компактный жёсткий внедорожник, благодаря несущей конструкции кузова, силовой системе 2.0T+8AT, а также подключаемому полному приводу и блокировкам дифференциалов переднего и заднего мостов, имеет более доступную цену, что позволяет ему выйти на более широкий потребительский рынок. Имя 212 не только несёт историю и культуру китайских внедорожников, но и благодаря своему уникальному дизайну, выдающимся внедорожным качествам и бесчисленным историям и воспоминаниям стало символом целой эпохи.

Для сравнения, новый 212 будет конкурировать с такими моделями, как Tank 300 и Beijing BJ40. К счастью, более доступный по цене 212 пользуется чрезвычайно высокой репутацией среди любителей внедорожников в Китае и во всём мире. Сегодня 212 превратился из单一 модели в бренд и выпустил совершенно новый продукт, что, несомненно, несёт на себе ответственность за наследие и инновации бренда. В условиях растущего подъёма автомобилей на новых источниках энергии сможет ли новый 212 войти в число主流 внедорожных моделей — сложность, надо полагать, будет весьма велика.