22 сентября — Среднеразмерный MPV компании Guangqi Honda — новый Odyssey выйдет на рынок 28 сентября. В целом новинка сохраняет дизайн текущей модели, но получила обновлённые комплектации. Для справки: пять моделей, находящихся в продаже, предлагаются по цене от 235,8 до 328,8 тыс. юаней.

Внешне новый автомобиль в целом повторяет текущую модель: передняя часть выполнена с щитовидной решёткой радиатора и горизонтальными хромированными полосами, фары вместе с решёткой образуют «расправляющую крылья» компоновку. Габариты кузова по-прежнему составляют 4861/1820/1712 мм, колёсная база — 2900 мм. Новинка получила обновлённые комплектации, в интерьере добавлены новые цветовые решения, передние сиденья оснащены функциями вентиляции/обогрева/массажа, доступны к заказу холодильник в подлокотнике, потолочный телевизор и напольное покрытие из авиационного алюминия; после складывания «магических» сидений третьего ряда увеличивается объём багажника.

В плане силовой установки новый Honda Odyssey по-прежнему оснащается 2,0-литровой гибридной системой, где максимальная мощность 2,0-литрового двигателя составляет 107 кВт, максимальная мощность электромотора — 135 кВт, совокупная мощность системы — 158 кВт; в паре по-прежнему работает электронный бесступенчатый вариатор E-CVT.

Комментарий Dada: Honda Odyssey позиционируется как среднеразмерный семейный 7-местный MPV, ориентированный прежде всего на городское семейное использование; в отличие от деловой направленности GL8, у него низкое шасси, короткий кузов и малый радиус разворота — в городе им удобно управлять и парковаться. Целевая аудитория — городские семьи с двумя детьми, а также поездки на короткие расстояния. Совокупные продажи Odyssey в Китае превысили 750 тыс. единиц, однако в последние годы продажи заметно снизились: обычный месячный объём составляет около 2000 единиц, тогда как у отечественных новых энергетических MPV месячные продажи часто превышают 5000 — рынок перераспределяется в пользу китайских новых энергетических MPV. Гибридная система Honda i-MMD имеет зрелую конструкцию, долго проверена рынком, отличается низкой частотой отказов и не требует подзарядки от сети, но при резком ускорении двигатель довольно шумный, на высокой скорости не хватает запаса тяги, отсутствует функция внешней разрядки, а по функциональности она уступает китайским подзаряжаемым гибридным MPV. Новый Odyssey в основном получил обновления внутренних комплектаций, однако роскошные и комфортные опции все предлагаются как дополнительное оборудование — такие изменения трудно заметить потребителям, и вернуть былые пиковые позиции будет сложно.