В 2024 году многие продавцы вздыхали, что машины плохо продаются, но кто-то в шутку говорил, что это просто вы выставили недостаточно сильное блюдо. И действительно, на вялом авторынке нашлось несколько сетевых моделей, вызывающих зависть. Например, Aion RT — этот новичок с репутацией «большеглазой малышки Panamera» — с момента выхода на рынок в ноябре прошлого года радовал продажами. В первый месяц продажи достигли 11 811 единиц, что сделало его первым полностью электрическим седаном, который уже в месяц запуска превысил десять тысяч, а в следующий месяц поднялся до нового пика в 16 тысяч единиц, то есть за два месяца с момента выхода было продано почти 30 тысяч — большие задатки стать «первым хитом 2025 года».


Какими же «прирождёнными талантами» обладает Aion RT? Что позволяет ему выделяться среди тысяч автомобилей? Сопоставив независимые тесты коллег и наш собственный опыт, мы обнаружили, что у новинки есть несколько основных заметных преимуществ: большой запас хода, быстрая зарядка, высокоразвитый интеллектуальный автопилот, а вдобавок он так же обворожителен, как Panamera.

Сначала о запасе хода — ведь для полностью электрического седана большинство потребителей больше всего волнует именно запас хода; никто не хочет заряжать машину два-три раза в неделю или даже раз в один-два дня и каждый день мучиться за рулём.

Aion RT оснащён большой энергетической батареей-магазином ёмкостью до 68,1 кВт·ч и первым в своём классе применил технологию карбида кремния 400 В, благодаря чему достиг максимальной эффективности электронного управления 99,85%, что позволило сразу получить самый низкий в классе расход 11,7 кВт·ч на 100 км и самый длинный в классе запас хода 650 км. Стоит отметить, что в сегменте A-класса сейчас даже 600 км запаса хода встречается крайне редко, а Aion RT не только достиг этого, но и немного превзошёл, одним махом пробив потолок запаса хода и решив болевую точку потребителей.


В реальных тестах большой запас хода Aion RT тоже не оказался пустой славой: судя по нашему опыту тест-драйва и независимым испытаниям коллег, в разных дорожных условиях и в разных регионах коэффициент достижения заявленного запаса хода у Aion RT в большинстве случаев превышал 98%, а некоторые коллеги в своих тестах получили даже более 100% от заявленного запаса; средний совокупный коэффициент достижения запаса хода у новинки превышает 95%. Можно сказать, что благодаря карбид-кремниевому чипу с более высокой эффективностью и меньшими потерями энергии длинный запас хода Aion RT — это реально настоящий запас хода.

Запас хода большой — и тревожиться не о чем. Возьмём для примера ежедневные поездки на работу в городе первого уровня: даже если пользователь каждый день туда-обратно проезжает 100 км, самый длинный в классе запас хода 650 км гарантирует, что заряжать нужно будет лишь раз в неделю, и этого хватит для повседневных поездок на работу и с работы; а в праздники запас хода 650 км — самый длинный в классе — вполне позволит всей семье отправиться в автопутешествие через горы и реки.

Не только запас хода большой — Aion RT ещё и заряжается быстро. Поддержка карбид-кремниевой технологией быстрой зарядки 3C позволяет за 3 секунды восполнить 1 км запаса хода, за 10 минут зарядки обеспечить 200 км запаса хода, а зарядка с 30% до 80% занимает всего 18 минут. Сейчас с 30% до 80% отраслевая主流 скорость составляет 25 минут, а Aion RT сократил время зарядки на 7 минут. 7 минут — это не много и не мало, но в дальней поездке более короткое время, несомненно, даст лучший опыт: зарядка как заправка, ожидание без мучений.

В реальном опыте Aion RT ещё и достаточно умный автомобиль. Его интеллектуальная кабина оснащена интеллектуальной экосистемой ADiGO 5.0, которая не только достаточно умна, но и быстро реагирует, а ещё обладает высоким эмоциональным интеллектом: фраза «немного жарко» — и она заботливо автоматически включит кондиционер, фраза «я проголодался» — и она услужливо порекомендует и проложит маршрут до ближайшего ресторана, по-настоящему понимая, когда холодно, а когда жарко, понимая тебя, машину и жизнь. Что касается управления мультимедиа, телефоном, навигацией, кондиционером, подогревом/вентиляцией сидений, солнцезащитной шторкой и так далее — достаточно просто обратиться к «Baby», и всё выполнится автоматически.

Ещё более ошеломляюще то, что Aion RT не только умён, но и оснащён уникальной для отрасли высокоуровневой системой интеллектуального вождения с лидаром, перенося опыт высокоуровневого автопилота уровня миллионных автомобилей в полностью электрический семейный седан за 150 тысяч юаней (и это единственная модель среди тех, что за 150 тысяч), а эта система в сочетании с端到端 большой моделью четвёртого поколения и высокопроизводительным чипом NVIDIA Orin-X, а также 27 аппаратными компонентами интеллектуального вождения, включая 3R11V1L, обладает функциями высокоуровневого интеллектуального вождения, лучше понимающими китайские дороги. Помимо поддержки функций интеллектуального вождения уровня L2, таких как адаптивный круиз на всех скоростях, система также обладает тремя сверхпрактичными функциями: городской NDA, шоссейный NDA и автоматическая парковка.

Например, в функции городского NDA (интеллектуальное вождение без карт) Aion RT способен справляться не только с такими сложными сценариями интеллектуального вождения, как городские деревни, сельские дороги, грязные мокрые покрытия, разворот по прямой, ограничительные каменные тумбы, узкие дороги, объезд белых препятствий, участки без разметки на строительстве. Даже в сельских посёлках со смешанным движением людей и машин, в подземных лабиринтах гаражей без сигнала он способен плавно объезжать препятствия, менять полосу и работать «с 0 вмешательств». Честно говоря, в таких экстремальных сценариях даже опытный водитель, взявшись сам, должен быть осторожен, но Aion RT справляется легко, не заставляя вас напрягаться.

В функции шоссейного NDA Aion RT также показывает себя отлично. Различные датчики интеллектуального вождения кузова не только точно распознают все дорожные знаки, обеспечивая законное и безопасное движение, но и в условиях дождя, тумана, глубокой ночи и т.п. способны разумно уклоняться, автоматически обгонять и менять полосу, въезжать на съезды и выезжать с них, что внушает доверие.

Ещё, например, лидирующая в классе функция автоматической парковки одним нажатием у Aion RT тоже обладает мощными способностями: она не только легко припаркуется более чем в 300 распространённых типов парковочных мест на рынке и в различных экстремальных местах; но и способна эффективно и плавно припарковаться с первого раза всего за 22,3 секунды, при этом成功率 парковки превышает 99%, что даже круче, чем у бывалого водителя. Более того, во время автоматической парковки Aion RT постоянно следит за обстановкой вокруг: если почувствует, что рядом внезапно появился пешеход, он своевременно затормозит и уклонится, максимально предотвращая несчастные случаи.

По официальным данным, эта высокоуровневая система интеллектуального вождения Aion RT полностью охватывает 35 основных сценариев и 357 подсценариев, обладает сверхсильной адаптивностью к сценариям и не зависит от высокоточной карты, реализуя в глобальном масштабе «без карт — глобальная связь, где есть дорога — интеллектуальное вождение», что позволяет вам в поездках быть в большей безопасности, спокойнее, комфортнее и расслабленнее.

Помимо этих «прирождённых талантов», Aion RT также удовлетворяет запросы молодёжи, следящей за внешностью. Низкая передняя часть новинки в сочетании с выразительными фарами в стиле «фениксовых глаз» и дневными ходовыми огнями, похожими на «мешки под глазами», делает передок достаточно модным и молодым.


Сбоку у новинки плавные и роскошные линии кузова в стиле «голова дракона — хвост ласточки», а линия крыши Y0 не только достигает 3,48 метра, но и не имеет ни одной точки перегиба, выполнена на одном дыхании и тянется к заднему спойлеру, что не только обеспечивает сверхнизкое аэродинамическое сопротивление 0,208Cd, но и придаёт новинке самую популярную и самую роскошную купеобразную компоновку, благодаря чему Aion RT выглядит просторно и величественно, излучая молодость.

Стоит отметить, что при взгляде под углом 45 градусов Aion RT обладает красотой, перекликающейся с Porsche Panamera. Даже на лакокрасочное покрытие новинки не поскупились: по сравнению с одноклассниками добавлен слой блестящего грунта, а толщина в три раза превышает отраслевой уровень, а материалы ориентированы на Porsche Panamera.


Не только привлекательный внешний вид: у новинки также просторный задний ряд, сравнимый с B-классом, высота заднего сиденья 320 мм, пространство для ног достигает 943 мм, высота салона над сиденьем — целых 1184 мм, к тому же угол для бёдер接近 95°, всё это обеспечивает межклассовое лидерство и делает посадку достаточно удобной и свободной. Стоит отметить, что внутренняя часть передних и задних сидений новинки заполнена двухслойным высокоплотным поролоном — на один слой больше, чем у одноклассников; новые роскошные двухслойные диванные сиденья обеспечивают достаточную поддержку и ощущение объятия.

Как вторая глобальная стратегическая модель GAC Aion, продуктовая сила Aion RT действительно достаточно твёрдая: большой запас хода, быстрая зарядка, большое пространство, высокий интеллект, а главное — он так же обворожителен, как Panamera, особенно учитывая, что за 150 тысяч юаней можно получить ошеломляющую функцию городского высокоуровневого интеллектуального вождения NDA — всё это делает Aion RT особенно привлекательным.

Ещё приятнее то, что Aion сейчас помимо пяти подарков к запуску также предложил новогодние субсидии, гарантийную поддержку по программе «обмен старого на новое» и другие льготы, благодаря чему потребитель может приобрести этот элегантный «большеглазый маленький Panamera» всего лишь чуть больше чем за 100 тысяч.