29 апреля Ferrari представила новую специальную версию модели 296 Speciale A. Новинка получила компоновку с центрально-задним расположением двигателя и подключаемую гибридную силовую установку.
Как уникальное новейшее творение в семействе специальных версий родстеров Berlinetta от Ferrari, 296 Speciale A наследует лучшие черты таких специальных моделей, как Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A и Ferrari 488 Pista Spider, устанавливая новый эталон для серийных моделей Ferrari и всего сегмента в плане удовольствия от вождения с открытым верхом.
Центр стиля Ferrari (Ferrari Styling Centre) под руководством Флавио Манцони при создании новинки успешно заимствовал пропорции задней части Ferrari 296 Speciale, одновременно в полной мере учитывая необходимость размещения складной жёсткой крыши в моторном отсеке. Кроме того, капот новинки расположен ниже окружающих элементов, а за счёт точной проработки поверхностей создаётся рельефный визуальный эффект, придающий задней части особую красоту. Самым заметным элементом центральной части является воздуховод, заимствованный у Ferrari 296 GT3.
Ferrari 296 Speciale A унаследовала парящую мостовую конструкцию Ferrari 296 GTS, а тёмная окраска крыши дополнительно усиливает этот визуальный элемент. При этом летающие контрфорсы органично вписаны в общий силуэт, сохраняя гармонию исходной структуры. Благодаря такому изысканному дизайнерскому решению форма кокпита выглядит более стремительной, словно пузырь, встроенный в структуру кузова, а при открытом верхе создаётся ещё более свежий и спортивный визуальный эффект.
Представленная Ferrari 296 Speciale A выполнена в окраске Rosso Dino и предлагается с новой схемой окраски. Примечательно, что в этой схеме впервые появилась белая версия — одна или две продольные полосы проходят от передней части к задней. Кроме того, клиенты могут выбрать любое число от 00 до 99, чтобы добавить индивидуальный акцент в окраску.
В интерьере Ferrari 296 Speciale A следует дизайнерской концепции новейших специальных версий Ferrari. По сравнению с Ferrari 296 GTS интерьер новинки значительно упрощён — общий стиль стал более лаконичным. При этом в салоне широко используются углеволокно и материал Alcantara© для снижения веса. Помимо широкого применения углеволокна и алюминия, эта предельно чистая дизайнерская концепция дополнительно подчёркивает гоночную атмосферу кокпита новинки.
Дверная панель, разработанная специально для Ferrari 296 Speciale A, выполнена из цельной углеволоконной конструкции, в полной мере демонстрируя минималистичный дизайн. Дверная ручка изящно интегрирует функциональную зону, её слегка выпуклая форма естественно переходит в лаконичную гладкую поверхность, создавая неповторимую эстетику. Кроме того, для обеспечения целостности материалов с остальной частью панели динамики высококачественной аудиосистемы также интегрированы в эту зону — звук низкочастотных динамиков выходит через тщательно расположенные отверстия в углеволоконной панели.
Открытые крепёжные элементы гармонично дополняют выраженную гоночную атмосферу кокпита. Центральная зона выполнена из цельного углеволокна, в которое встроена центральная консоль. Сама консоль имеет выпуклую форму и объединяет различные органы управления, среди которых наиболее заметным является знаменитая «конструкция переключения передач» — элемент, ставший характерной чертой интерьеров моделей Ferrari последних лет.
Этот элемент заимствован из конструкции переключения передач в прошлых моделях Ferrari. В своё время эта конструкция выделялась как самостоятельный и заметный элемент центральной зоны. Дизайнеры переосмыслили этот элемент применительно к особенностям Ferrari 296 Speciale A, придав ему более современный и спортивный вид. Уникальный дизайн центральной зоны и тканый узор, образованный тщательно выстроенными углеволоконными элементами, заставляют взгляд невольно сосредоточиться на «конструкции переключения передач», делая её безоговорочным центром всего интерьера.
Ferrari 296 Speciale A сохранила agile-управляемость, превосходную отзывчивость и исключительную стабильность купе Ferrari 296 Speciale, при этом получив складную жёсткую крышу, обеспечивающую несравненное удовольствие от вождения с открытым верхом. Эта специальная версия не только значительно улучшает и без того выдающиеся характеристики Ferrari 296 GTS, но и демонстрирует интуитивные и предсказуемые реакции управления, даря водителю неповторимые ощущения от вождения. Ferrari 296 Speciale A создана специально для поклонников марки, стремящихся к исключительной производительности и предельному контролю, и является новой вершиной в модельном ряду.
Ferrari 296 Speciale A в полной мере раскрывает потенциал подключаемой гибридной архитектуры Ferrari 296 GTS, поднимая её敏捷ность и отзывчивость на совершенно новый уровень. Гибридная система включает центрально-задний 120-градусный V6 с двойным турбонаддувом и электромотор; в сочетании с короткобазной архитектурой и инновационной системой динамического контроля она выдаёт совокупную мощность до 880 л.с., что на 50 л.с. больше, чем у Ferrari 296 GTS, и устанавливает новый рекорд мощности среди заднеприводных серийных моделей Ferrari.
Чтобы обеспечить исключительные динамические характеристики новинки, марка использовала свой опыт в автоспорте. С точки зрения управляющих параметров и стратегии наддува двигатель внутреннего сгорания новинки в полной мере впитал опыт разработки силовой установки Ferrari 296 Challenge, а также получил титановые шатуны, усиленные поршни и облегчённый коленвал. Кроме того, в сочетании с системой контроля детонации, заимствованной из F1, максимальная мощность V6, установленного в Ferrari 296 Speciale A, достигает 700 л.с., что на 37 л.с. больше, чем у Ferrari 296 GTS. При этом этот V6 не только сохранил характерный звук, создающий чистую гармонию из третьего, шестого и девятого порядков, но и дополнительно оптимизирован по тембру, интенсивности и громкости.
Электромотор также был оптимизирован и модернизирован — в новом режиме overboost он способен выдавать до 180 л.с. Благодаря этому Ferrari внедрила новую стратегию для 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением — в процессе переключения эффективно используется дополнительный крутящий момент, что позволяет сократить время переключения и тем самым повысить общую производительность, обеспечивая водителю ещё более выдающиеся ощущения от вождения.
Благодаря инновационным решениям, разработанным и протестированным на Ferrari 296 Challenge, Ferrari 296 Speciale A при закрытом верхе на скорости 250 км/ч способна создавать прижимную силу до 435 кг, что на 20% больше, чем у Ferrari 296 GTS. К этим инновационным решениям относятся воздуховоды, интегрированные в передний капот, и вертикальные «крылышки», интегрированные в задний бампер с новыми боковыми поверхностями, которые во взаимодействии с активным задним спойлером создают дополнительную прижимную силу. Спойлер Ferrari 296 Speciale A управляется новой стратегией управления исполнительными механизмами, которая не только сокращает время переключения между двумя настройками — режимом низкого аэродинамического сопротивления (LD) и режимом высокого уровня прижимной силы (HD) — на 50%, но и добавляет режим среднего уровня прижимной силы (MD), эффективно повышая стабильность задней части новинки при движении на высокой скорости.
Ferrari приложила немало усилий для снижения общей массы автомобиля, что критически важно для повышения удовольствия от вождения. По сравнению с Ferrari 296 GTS часть кузовных деталей новинки выполнена из углеволокна, а в деталях двигателя применён титан — общая масса автомобиля снижена на 50 кг. Благодаря этому удельная мощность новинки составляет всего 1,69 кг/л.с., что устанавливает новый эталон для заднеприводных родстеров Berlinetta от Ferrari.
