Новый крупный полностью электрический седан Han EV линейки Dynasty компании BYD официально вышел на рынок. Новинка предлагается в трёх комплектациях, официальная цена составляет от 235,9 до 275,9 тыс. юаней. По сравнению с ранее объявленными предпродажными ценами, цена на старте продаж снижена, максимальное снижение достигает 14 тыс. юаней. Одновременно бренд предлагает программу trade-in: владельцы автомобилей BYD при обмене старого автомобиля на новый могут получить субсидию на замену в размере 10 тыс. юаней.

Три представленные модели делятся на две заднеприводные версии и одну полноприводную. Запас хода заднеприводных версий по циклу CLTC достигает 1008 км, полноприводной версии — 880 км. Из планирования модельного ряда нетрудно увидеть, что новинка позиционируется в сегменте крупных люксовых электромобилей. Производитель выделил в общей сложности 44 собственные разработки и 15 ключевых компонентов сделал стандартными для всей линейки, отказавшись от стратегии разделения оснащения между базовыми и топовыми версиями.

Экстерьер продолжает дизайнерскую концепцию линейки Dynasty. Самым заметным элементом передней части является цельная дневная ходовая лампа длиной 2,41 м с непрерывной световой полосой без разрывов, официально названная «Летящие карнизы на рассвете»; по центру сохранён иероглифический логотип. Сзади — фирменные китайские фонари в стиле «узел», обладающие высокой узнаваемостью. Габариты автомобиля составляют 5256/1999/1510 мм, колёсная база — 3130 мм, по размеру он превосходит Mercedes-Benz S-класса со стандартной базой, однако аэродинамика тщательно оптимизирована: коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,197, что является хорошим показателем для крупноразмерного седана.

Пространство салона — ключевое преимущество этого большого автомобиля: официальный показатель полезной площади салона составляет 90,8%. Проще говоря, при заданных внешних габаритах кузова максимально высвобождается полезное пространство внутри салона. Оба передних сиденья имеют конструкцию нулевой гравитации и оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. В топовых версиях интерьер отделан натуральной кожей NAPPA в сочетании с потолком из материала, имитирующего замшу, обширными мягкими панелями дверей и декоративными вставками из светлого ясеня, что создаёт деловую атмосферу салона. Для пассажира ростом 1,8 м запаса для ног на заднем ряду достаточно, чтобы свободно сидеть нога на ногу; спинка заднего ряда регулируется по углу на 12 градусов, предусмотрены выдвижная подставка под бёдра и подножка справа сзади — посадка на правом заднем месте ориентирована скорее на роль «места босса».

Среди особенностей заднего ряда стоит выделить чёрное переключаемое стекло PDLC: переход от прозрачного к полностью непрозрачному состоянию занимает всего 1 секунду, что позволяет пассажирам сзади в любой момент регулировать степень приватности. В салоне также предусмотрен приватный перчаточный ящик с открытием по паролю для хранения важных личных вещей. Аудиосистема — Devialet, в автомобиле установлен 31 динамик, включая 8 динамиков в подголовниках, суммарная мощность усилителей — 2320 Вт. Возможно независимое воспроизведение звука в трёх зонах — водителя, переднего пассажира и заднего ряда, — пассажиры в разных местах могут слушать свои аудиоматериалы, не мешая друг другу.

Аппаратное обеспечение интеллектуального вождения не различается по версиям: все комплектации оснащены лидарным решением «Глаз бога» (God's Eye) B, включающим один лидар, 11 камер и 12 ультразвуковых радаров. Система охватывает навигацию с ассистентом на городских дорогах, навигацию на скоростных и быстрых трассах, а также автоматическую парковку в различных сценариях; производитель также предоставляет гарантии безопасности для функций городской навигации с ассистентом и интеллектуальной парковки. В салоне встроен ИИ-агент Didi Xia, поддерживающий мультимодальное взаимодействие на естественном языке; кроме того, доступны распознавание лиц, смартфон в качестве ключа, связь автомобиля с домом и проекционный дисплей AR-HUD.

Шасси — одна из наиболее интересных частей автомобиля: пневматическая подвеска Yunnian-A с двумя камерами входит в стандартное оснащение всех версий, максимальная регулировка высоты кузова достигает 100 мм, имеется функция предварительного сканирования дороги, позволяющая подвеске заранее корректировать демпфирование в зависимости от дорожного покрытия. Спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная конструкция, плюс стандартный задний рулевой механизм: седан длиной более 5,2 м имеет радиус разворота всего 4,95 м, поэтому разворот на узкой дороге или параллельная парковка во дворе не вызывают затруднений из-за крупных габаритов. Тормозной путь полноприводной версии со 100 км/ч составляет 32,83 м — торможение весьма уверенное.

Что касается системы электропривода, Han EV во всех версиях оснащён аккумулятором Blade второго поколения ёмкостью 102,3 кВт·ч; расход электроэнергии заднеприводной версии составляет 11,5 кВт·ч на 100 км. Заднеприводная модель оснащена одним электродвигателем максимальной мощностью 370 кВт и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 с; в полноприводной версии на переднюю ось добавлен электродвигатель мощностью 200 кВт, суммарная мощность системы — 570 кВт, разгон до 100 км/ч — 3,3 с, максимальная скорость — 270 км/ч.

В плане зарядки поддерживается мощная быстрая зарядка: в нормальных условиях заряд с 10% до 70% занимает всего 5 минут, до 97% — 9 минут. Даже при низкой температуре минус 30 градусов Цельсия время зарядки увеличивается лишь на 3 минуты — деградация зарядки в холодных условиях соответствующим образом оптимизирована. Согласно планам, к концу этого года BYD построит 20 тысяч станций быстрой зарядки, постепенно совершенствуя зарядную сеть и снижая опасения по поводу зарядки в дальних поездках.

В целом ключевая идея Han EV — сделать доступными и стандартными для всей линейки такие решения, которые прежде встречались только у премиальных люксовых моделей: пневматическую подвеску, задний рулевой механизм, интеллектуальное вождение с лидаром. Крупный кузов, большой запас хода и возможность быстрой зарядки сочетают деловую поездку и дальние путешествия, а цена от 235,9 тыс. юаней позволяет этому крупному электромобилю сформировать сильную дифференциацию в своём ценовом сегменте.