Рынок пикапов в 2025 году точно не будет спокойным. По мере ускорения процесса электрификации автомобилей пикапы, которые когда-то считались рабочими машинами, сегодня благодаря технологии подключаемого гибрида (PHEV) обретают новую жизнь. В новом году, с появлением на рынке мощных подключаемых гибридных пикапов от таких гигантов, как Great Wall, Ford, JAC и Zhengzhou Nissan, начнётся ожесточённая борьба за рынок. Как обстоят дела на самом деле — читайте далее.
В 2024 году китайский рынок новых энергетических автомобилей работал на полную мощность: продажи превысили 12 миллионов единиц, а уровень проникновения на рынок превысил 40%. При этом продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли более чем на 60% в годовом исчислении, а продажи подключаемых гибридных пикапов выросли более чем в 2 раза. Очевидно, что «волна подключаемых гибридов» добралась и до мира пикапов. Подключаемые гибридные пикапы не только покончили с репутацией традиционных пикапов как «пожирателей топлива», но и благодаря таким преимуществам, как мощная динамика, высокая практичность и разнообразие сценариев применения, быстро стали новыми звёздами рынка. 2025 год обещает быть неспокойным.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T — этот пикап, блеснувший на Пекинском автосалоне в прошлом году, оснащён той же внедорожной гибридной системой Hi4-T, что и линейка Tank. Совокупная мощность достигает 300 кВт, пиковый крутящий момент — 750 Н·м, разгон до сотни занимает всего 6,9 секунды. Впечатляющие характеристики сводят с ума любителей внедорожников и пользователей, стремящихся к экстремальному опыту вождения. В сочетании с запасом хода на чистом электричестве 115 км и заявленным расходом топлива 1,7 л на 100 км Shanhai Cannon Hi4-T, несомненно, стал оптимальным выбором для городских поездок и коротких загородных прогулок.
Однако Great Wall действует не в одиночку. Дизельная версия пикапа Zhengzhou Nissan Z9 уже официально представлена, а в будущем появится и версия PHEV. Этот пикап обладает чрезвычайно технологичным дизайном, роскошным и стильным интерьером с обилием кожаной отделки, а размеры кузова относятся к категории средне-крупных пикапов — салон просторный, а возможности многоцелевого расширения велики. Хотя конкретные параметры пока не раскрыты, можно предвидеть, что автомобиль получит выдающуюся динамику и будет использовать продольно-заднеприводную компоновку с гибридной архитектурой DHT с двумя электромоторами спереди и сзади и четырьмя передачами; гибридный двигатель, скорее всего, будет использовать силовую установку Mach из линейки Dongfeng. Потенциал продукта огромен.
Конечно, нельзя обойти вниманием и JAC Hunter PHEV. Этот автомобиль оснащён системой полного привода с двумя электромоторами: максимальная мощность переднего и заднего электромоторов составляет 130 кВт и 150 кВт соответственно, а максимальная мощность 2,0-литрового двигателя достигает 160 кВт. Предлагаются две версии кузова — со стандартной и удлинённой базой. Динамические характеристики нацелены на высококлассный сегмент рынка, что делает модель идеальным выбором для любителей внедорожников и индивидуальных предпринимателей.
Помимо вышеупомянутых подключаемых гибридных пикапов, пассажирский суббренд Changan Automobile «Qiyuan» также представил свою первую модель пикапа K50. Правда, это пикап с увеличенным запасом хода (EREV): по дизайну он унаследовал суровый стиль Changan Hunter, но с фирменным логотипом Qiyuan выглядит заметно более стильно. Гибридная система с увеличенным запасом хода K50 состоит из 2,0-литрового генераторного двигателя и пары электромоторов спереди и сзади; в чисто электрическом режиме автомобиль способен проехать сотню километров на одном заряде, а совокупный расход топлива составляет всего 1,6 л на 100 км, что делает его идеальным для городских поездок и лёгкого бездорожья. Глубокий опыт Changan в области интеллектуальных технологий также делает K50 привлекательным для семейных пользователей.
Послесловие
Нетрудно заметить, что подъём подключаемых гибридных пикапов уже не остановить, но, с другой стороны, их будущее не будет безоблачным. Недостаточная зарядная инфраструктура, технологические ограничения аккумуляторов и уровень принятия пользователями — всё это препятствия, которые необходимо преодолеть. Конечно, при хорошем старте, попутном ветре политической поддержки и стремительном technological прогрессе будущее подключаемых гибридных пикапов непременно многообещающе. И вот вопрос: как вы думаете, кто станет MVP в этой битве подключаемых гибридов? Оставляйте свои ответы в комментариях.
