【华中汽车网】Выбирая электрический седан для ежедневных поездок на работу, нельзя смотреть только на запас хода — запас хода и расход электроэнергии на 100 км нужно рассматривать вместе, именно здесь кроется разница в долгосрочных затратах на эксплуатацию.
Недавно я сравнил Aion Ray7 и Galaxy TT, и различия в технических подходах этих двух заднеприводных купе очевидны:
Galaxy TT: максимальный запас хода по CLTC 725 км, расход электроэнергии на 100 км 10,7 кВт·ч
Aion Ray7: максимальный запас хода по CLTC 702 км, расход электроэнергии на 100 км всего 9,7 кВт·ч
Если кратко: у Galaxy TT больше предельный запас хода, но у Ray7 ниже расход электроэнергии. Для владельцев, которые каждый день ездят на работу и много времени проводят за рулём, более низкий расход электроэнергии позволяет сэкономить немало на счетах за электричество, и в долгосрочной перспективе такая машина выгоднее.
Помимо энергопотребления силовой установки, у обеих машин есть различия и в шасси, и в системе интеллектуального вождения:
⚙️Конфигурация шасси
Обе машины имеют задний привод + переднюю двойную поперечную рычажную подвеску + заднюю многорычажную подвеску высокого класса.
Ray7 оснащён мировой премьерой — чиповой архитектурой интеграции привода и управления Huawei DriveONE, а версия EMB оснащена полностью электрической тормозной системой, что обеспечивает более быстрый отклик управления и более высокую избыточность безопасности.
Galaxy TT имеет полностью алюминиевую переднюю двойную поперечную рычажную подвеску + усиленную заднюю многорычажную подвеску, в сочетании с CCD-AI «ковром», комфорт будет лучше.
🧠Интеллектуальное вождение
Ray7 оснащён алгоритмом того же происхождения, что и L4 от WeRide, + односекционной сквозной большой моделью, базовая технология интеллектуального вождения сильнее.
Galaxy TT использует Qianli Haohan H5, не односекционную сквозную модель, в плане опыта может немного уступать
Если автомобиль используется ежедневно и часто, при выборе обязательно нужно комплексно учитывать расход электроэнергии, управляемость шасси и высокоуровневое интеллектуальное вождение, а не смотреть только на максимальный запас хода.
