Сегодня Сяоба поболтает о насущном — о горячей теме в автомобильном мире: запасе хода электромобилей! Все знают, что электромобили в последние годы развиваются стремительно, но проблема завышенных заявленных запасов хода постоянно вызывает критику у потребителей.

Однако недавно я обратил внимание на одну модель — AION RT, и её показатели запаса хода довольно любопытны. Многие коллеги из СМИ проводили реальные тесты этой машины, и результаты показали, что коэффициент реализации запаса хода AION RT повсеместно достигает более 98%, а иногда даже превышает 100%. В целом, коэффициент реализации запаса хода этой машины уверенно превышает 95%!

Честно говоря, Сяоба побывал на бесчисленном множестве автосалонов и тест-драйвов. Скажу откровенно, сейчас на рынке не так уж много электромобилей, способных достичь такого высокого коэффициента реализации запаса хода. За этим стоит не только техническая мощь AION, но и ответственное отношение к потребителям.

А какие ещё яркие стороны есть у AION RT помимо надёжного запаса хода? В последнее время многие автолюбители спрашивают меня, как эта машина вообще и стоит ли её покупать?

Сначала о результатах: AION RT вышел на рынок в ноябре прошлого года, и продажи действительно отличные. В первый месяц продано более десяти тысяч штук, во второй — сразу шестнадцать тысяч, за два месяца почти тридцать тысяч!

Такой результат среди чисто электрических седанов встретишь нечасто — говорить, что модель метит в «главный хит 2025 года», совсем не преувеличение.

Начнём с «лица»: AION RT в народе прозвали «большеглазым маленьким Панамерой» — прозвище дано не зря. Те самые фары «глаза стремительного дракона» — объёмные и округлые, с линиями «миндалевидных глаз», в деталях есть «реснички» и «подглазья» — передняя часть действительно выразительная, неудивительно, что молодёжи нравится.

Теперь посмотрим на боковую часть кузова: линии «голова дракона, хвост ласточки» очень плавные, та самая линия Y0 длиной 3,48 метра тянется от крыши до задней части без единого излома — это решение совсем не простое.

Оно не только обеспечило машине сверхнизкий коэффициент сопротивления 0,208Cd, но и сохранило пространство над головой на заднем ряду, разрушив «невозможный треугольник» в дизайне седанов, где «форма, аэродинамика и пространство» трудно совместимы.

Отдельно стоит упомянуть краску — AION RT не поскупился. Для трёх цветов — лунный беж, коронарный красный и полярный белый — использован природный перламутровый пигмент тройной толщины, блеск просто отличный.

А в цвета кристаллический фиолетовый, морской флуоресцентный серый и ночная чёрная тень добавлен «серебряный алюминиевый порошок», как у Mercedes S-класса — текстура тонкая, под разным освещением проявляются разные оттенки, выглядит очень благородно.

Одной «внешности» мало — «внутреннее содержание» тоже должно соответствовать. Пространство AION RT — абсолютно на уровень выше класса. Запас над головой и для ног на заднем ряду превышает 940 мм, высота сиденья 320 мм, угол наклона бёдер около 95° — эти показатели больше, чем у моделей того же класса. Сиденья заполнены двухслойным высокоплотным поролоном, умеренной жёсткости, с хорошей поддержкой и облеганием — сидеть очень удобно.

Есть и продуманные решения, например, многоуровневая передняя панель со стороны пассажира — не только красиво, но и практично. Девушкам для макияжа больше не нужно беспокоиться о том, куда поставить свои баночки и флакончики.

Центральный подлокотник заднего ряда широкий и солидный — почти как у автомобилей C-класса, два выдвижных подстаканника надёжно удерживают стаканы с чаем и кофе любого размера.

Багажник с широким проёмом и низким порогом, объём 540 л — по факту вмещает 6 чемоданов по 20 дюймов плюс 2 по 24 дюйма, или 4 по 24 дюйма плюс 1 по 20 дюймов. Для повседневных нужд и дальних поездок — более чем достаточно.

Что касается умного салона, AION RT оснащён системой ADiGO 5.0 — скорость отклика очень высокая, всего 0,28 секунды.

Теперь о системе интеллектуального вождения: AION RT оснащён 27 единицами аппаратного обеспечения для умного вождения, четвёртым поколением сквозной большой модели и высокопроизводительным чипом NVIDIA Orin-X — эта конфигурация определённо в первой лиге среди одноклассников.

Городской NDA справляется со сложными дорожными ситуациями — будь то городские деревни, сельские дороги, грязные или узкие дороги — всё проходит легко.

Высокоскоростной NDA тоже показывает отличные результаты: точно распознаёт дорожные знаки и информацию о дороге — ехать очень комфортно. Функция автоматической парковки поддерживает более 300 типовых парковочных мест и некоторые экстремальные — парковка занимает минимум 22,3 секунды, так что новичкам не стоит беспокоиться о сложностях с парковкой.

О запасе хода мне уже не нужно много говорить — я подчёркивал это ранее: машина использует карбид-кремниевый чип, эффективность электронного управления достигает 99,85%, расход электроэнергии — всего 11,7 кВт·ч на 100 км, а сверхдлинный запас хода 650 км выделяется среди одноклассников и при этом очень надёжен. Скорость зарядки тоже высокая: с 30% до 80% всего за 18 минут — быстрее большинства электромобилей.

По безопасности AION RT соответствует китайско-европейскому двойному пятизвёздочному стандарту: кузов использует много высокопрочной стали и алюминиевого сплава, а также горячештампованную сталь, в максимальной комплектации — 6 подушек безопасности, плюс уникальные для класса V-образные боковые шторки заднего ряда — защита пассажиров на высоте.

В плане безопасности батареи AION RT оснащён технологией «магазинной» батареи 2.0 — производитель заявляет, что даже при простреле не загорится, так что за безопасность можно не переживать.

Наконец, о цене и условиях: диапазон цен AION RT — от 119,8 до 165,8 тысяч юаней. Сейчас условия покупки весьма выгодные: при покупке AION в январе действует гарантия «обмена старого на новое» — для клиентов, приобретающих автомобиль AION в январе 2025 года, если по месту выставления счёта до 30 апреля 2025 года (включительно) не будет введена местная субсидия на обмен старого на новое, будет выплачена денежная субсидия по стандарту государственной субсидии на обмен старого на новое 2024 года по месту выставления счёта — это субсидия до 15 тысяч юаней!

Также действует ограниченная по времени субсидия на страхование в размере 3000 юаней. Сейчас «большеглазый маленький Панамера» обойдётся минимум чуть дороже 100 тысяч, а за 130 тысяч можно взять версию с лидаром и продвинутым автопилотом — в регионах, не охваченных государственной субсидией, действуют те же льготы. В итоге соотношение цены и качества довольно высокое.

В целом, AION RT — машина с привлекательной внешностью, просторным салоном, богатой комплектацией, отличным автопилотом, а главное — реальным запасом хода, которому действительно трудно найти соперника в классе, плюс высокая безопасность и выгодная цена с хорошими условиями — неудивительно, что она так хорошо продаётся.