Сяоба сначала сообщит вам горячую новость: премиальный суббренд Chery Exeed недавно сделал громкий ход! Официальные изображения гибридной версии Xingjiyuan ES только что опубликованы, ожидается, что продажи стартуют в начале марта.
Этот автомобиль оснащён 30 датчиками и двумя чипами NVIDIA с вычислительной мощностью 508 TOPS, и заявлен как способный обеспечить "безкартографическое интеллектуальное вождение" во всех сценариях. Самое впечатляющее — запас хода на чисто электрической тяге достигает 255 км (CLTC), что мощнее некоторых полностью электрических моделей!
Что касается цены, ориентируясь на стартовую стоимость чисто электрической версии в 195 900 юаней, гибридная версия, вероятно, вступит в прямую схватку с такими серьёзными соперниками, как Changan Qiyuan A07!
Уважаемые читатели, позвольте Сяоба подробно всё рассказать! Самое впечатляющее в гибридной версии — это, безусловно, система "Falcon Intelligent Driving".
30 датчиков — это что за цифра? У соседнего Tesla Model 3 всего 8 камер + 1 миллиметровый радар. Не говоря уже о вычислительной мощности двух чипов NVIDIA DRIVE ORIN — это эквивалентно одновременной работе 40 игровых приставок PS5!
Впрочем, сможет ли этот набор нормально работать в городских условиях, ещё предстоит увидеть на практике. Ведь сейчас немало автопроизводителей заявляют о "безкартографическом" вождении, но действительно ли оно способно принимать решения на уровне опытного водителя — узнаешь только за рулём.
Что касается экстерьера, дизайнеры явно не утруждали себя (рукописная собачка), автомобиль — полный близнец электрической версии. Удлинённый кузов длиной 4945 мм с покатой крышей, скрытые дверные ручки выглядят довольно футуристично.
Новый цвет кузова "полярное сияние фиолетовый" точно соберёт волну поклонниц, но эта активная передняя решётка... зачем такие изыски для гибрида? Предлагаю производителю в следующий раз сделать и лючок бензобака с электроприводом и скрытой конструкцией, чтобы не портить общую эстетику.
А вот и главное! Снаряжённая масса автомобиля взлетела до 2285 кг — на целых 310 кг тяжелее базовой электрической версии. Что это значит? Это как везти четырёх здоровяков по 100 кг каждый!
Хотя передняя двухрычажная + задняя многорычажная подвеска справятся с ситуацией, но по расходу энергии, боюсь, будут вопросы. Хорошо, что 1,5-литровый генератор мощностью 115 кВт добавляет сил, плюс большая батарея на 40 кВтч от Guoxuan High-Tech — запас хода на электротяге достигает 255 км.
Поддерживается быстрая зарядка мощностью 110 кВт — 60% за 17,5 минуты. Для гибрида это действительно достойные показатели.
Внимание любителям динамики! Система полного привода "Снежный барс" + официальный разгон до сотни за 4,6 секунды — на 0,3 секунды быстрее топовой электрической версии.
Но Сяоба остудит ваш пыл: на практике уровень заряда батареи сильно влияет на ускорение. Советую будущим владельцам при тест-драйве снизить заряд ниже 30% и нажать газ в пол — проверить, не появится ли просадка мощности.
По пространству: колёсная база 3000 мм абсолютно достаточна, на заднем ряду можно легко закинуть ногу на ногу. Но покатая крыша отняла часть пространства над головой — тем, у кого рост выше 185 см, советую взять подушку (шутка).
Приятный сюрприз — сохранили регулируемое электрическое антикрыло с двумя положениями. Хотя для гибрида это не имеет аэродинамического смысла, но эффект понтов — на все сто!
Что касается конкурентов — Changan Qiyuan A07 и Leapmotor C01 действительно привлекательнее по цене. Но комплектация Xingjiyuan ES в гибридной версии явно на голову выше, особенно система интеллектуального вождения и материалы шасси.
Продажи текущей электрической версии — всего 127 единиц в месяц, удручающие цифры, честно говоря, вызывают беспокойство. Производитель делает ставку на гибридный рынок, и всё зависит от ценовой стратегии. Сяоба предполагает старт от 229 900 юаней, а если удастся опуститься ниже 200 000 — просто порвут рынок!
Напоследок дам честный совет: если вы северный житель или часто ездите на дальние расстояния — гибрид действительно надёжнее электрички. Но если в основном катаетесь по городу — базовая электрическая версия выгоднее.
Что касается системы интеллектуального вождения — на данном этапе не принимайте всерьёз, считайте, что купили "перспективный актив". И да, не забудьте заказать тонировку задних стёкол, а то с такой покатой крышей всё, что вы делаете сзади, видно как на ладони!
