На днях в порт прибыл новый Volvo XC90 в реальном исполнении: обновление силовых установок по всей линейке плюс интеллектуальный кокпит, на чистой электротяге проезжает 84 километра, а с полным баком и полной зарядкой запас хода сразу достигает 1329 километров!

А как флагман среднеразмерных премиальных внедорожников из Северной Европы, этот плановый рестайлинг не только полностью заменил мультимедийную систему, но и обыграл дефлекторы кондиционера в стиле «вертикального экрана», а самое жёсткое — сразу поставил аудиосистему Bowers & Wilkins и пневмоподвеску.

Но, честно говоря, в нынешние времена без пары-тройки жёстких технологий стыдно тягаться за обед с BBA, так что сегодня мы для вас, друзья, разберём, стоит ли ждать эту машину!

Внимание! Сначала о ценовой войне, которая вас волнует больше всего: хотя официальную цену ещё не объявили, но с оглядкой на нынешний ценник 638,9–781,9 тыс. юаней этот рестайлинг с большой вероятностью сохранит текущую ценовую систему.

Но не спешите пролистывать — взглянув на этот список обновлений, вы, возможно, поймёте, что Volvo на этот раз действительно раскошелилась!

Пластика экстерьера: вышла версия 2.0 «Молота Тора»

Передняя часть на этот раз играет в «эстетику вычитания»: щитообразная решётка стала более объёмной, а нижний воздухозаборник избавился от сложных линий и превратился в вертикальные вентиляционные прорези.

Фары «Молот Тора», хоть форма сильно не изменилась, но внутренняя световая матрица, говорят, получила обновлённую функцию динамического освещения. Самое лихое — колёсные арки тихо расширили на 4 сантиметра, и вместе с новым цветом «звёздный песок» издалека машина действительно отдалённо напоминает Range Rover.

Революция интерьера: центральный экран мигом стал iPad Pro

11,2-дюймовый вертикальный экран врезан прямо в центральную консоль — по размеру среди премиальных брендов это абсолютный гигант.

Отдельно хвалим дизайн дефлекторов: раньше горизонтальные дефлекторы вечно ругали за сходство с обогревателем, а теперь вертикальные полосы идеально перекликаются с большим экраном.

Но самое практичное обновление — это сквозная ниша в зоне центрального подлокотника: женским каблукам и мужским портфелям наконец есть куда приткнуться.

Аудиомагия: дворцовое наслаждение от Bowers & Wilkins

Сверкающие металлические решётки на дверных панелях — вовсе не бутафория: эта аудиосистема Bowers & Wilkins стоимостью 80 тыс. юаней на S90 была настоящим божеством.

Но дружеское предупреждение: за опцию этой аудиосистемы, возможно, придётся выложить половину годовой премии — стоит ли оно того, решайте сами, если вы не аудиофил.

Силовая чёрная магия: запас хода за тысячу — не мечта

Версия T8 plug-in hybrid на этот раз довела запас хода на чистой электротяге до 84 километров (цикл WLTP) — на 12 километров больше, чем у старой версии.

Самое жёсткое — с полным баком и полной зарядкой проезжает 1329 километров: если считать по расстоянию Пекин–Шанхай в 1200 километров, по пути даже не придётся заезжать на заправку.

Но поругаем ёмкость батареи: пакет на 18,8 кВт·ч в 2023 году действительно невелик, хорошо хоть поддерживается быстрая зарядка постоянным током — за 35 минут заряжается до 80%.

Козырь шасси: пневмоподвеска вышла на новый уровень

Адаптивная пневмоподвеска, входящая в стандартную комплектацию всей линейки, — абсолютный плюс: режим подъёма без проблем справляется с бордюрами, а спортивный режим прижимает кузов на 2 сантиметра ниже.

На практике на неровной дороге гашение колебаний мягче, чем у BMW X5, но поддержка в поворотах всё же не такая собранная, как у Porsche Cayenne.

Тайны пространства: шестиместная версия — вот настоящий кайф

Прибывшие в порт машины все как одна в шестиместной компоновке: отдельные сиденья второго ряда с электрорегулировкой и подогревом, а проход посередине настолько широк, что туда влезет ручная кладь.

Но третий ряд всё равно не избежал участи «места для питомцев»: человеку выше 1,75 м там всё так же упираются колени.

Совет: если в семье двое детей — берите семиместную версию, ведь на одно сиденье больше — на одну драку меньше.

Предупреждение о минусах: плавность работы мультимедиа под вопросом

Хотя и поставили чип Qualcomm 8155, у мультимедийной системы Volvo издавна болезнь «северной холодности». На месте отклик на касания достаточно быстрый, но приложений в магазине меньше трети от того, что у новых сил.

Хотите CarPlay? Извините, беспроводное подключение на этот раз опять не предусмотрено.

Гид по покупке: этим трём категориям можно смело брать

1. Папа с двумя детьми: чистый кокпит CLEANZONE + детские крепления ISOFIX по всему салону.

2. Фанат дальних автопутешествий: запас хода 1329 км + ассистент вождения PA.

3. Перфекционист: хрустальный селектор Orrefors + перфорированные сиденья из натуральной кожи Nappa.

Скажу по совести: как автокритик, не принимающий оплату от автопроизводителей, честно признаю — этот рестайлинг XC90 действительно закрыл все слабые места, но перед лицом осады со стороны новых сил вроде Li L9 одной лишь карты безопасности, боюсь, недостаточно.

Если итоговая цена опустится до диапазона 600 тыс., то с GLE и X5 вполне можно схлестнуться в открытую.

Но, с другой стороны, уже за то, что остаточная стоимость этой машины через три года держится на уровне около 65%, она всё же надёжнее, чем покупать иную «электрическую папочку»!