Недавно был обнародован реальный автомобиль Zhijie S7 Max версии 2026 года, и на этот раз производитель затеял крупную перестановку — полностью заменил батарею!

Сразу к главному! Батареи теперь смешанного типа!

Раньше, покупая S7 Max, мы получали исключительно тройные литий-ионные батареи, а теперь в версии 2026 года появился гибридный вариант «тройной литий + литий-железо-фосфат».

Ёмкость по-прежнему 82 кВт·ч, запас хода стабильно держится на отметке CLTC 705 км — без изменений.

Полагаю, многие автолюбители, услышав слова «литий-железо-фосфат», тут же вскочили с места и спросили у Сяо Ба: не урезали ли комплектацию и не ударили ли в спину?

Честно говоря, на это нужно смотреть с двух сторон. Эта смешанная батарея (в отрасли её называют AB-батареей) на самом деле довольно продумана: она сочетает морозостойкость тройного лития с безопасностью и низкой стоимостью литий-железо-фосфата.

Хотя что касается бренда элементов питания — в материалах мне то попадается CATL, то вдруг CALB — но это неважно. Важно то, что при сохранении прежнего запаса хода, скорее всего, удалось снизить себестоимость.

Внешний вид и интерьер особо не изменились.

Машина выглядит всё так же — дизайн One-Box: кому нравится, считает футуристичным, кому не нравится — похожим на мышь.

Длина кузова 4971 мм, колёсная база 2950 мм — по пространству вопросов нет.

Большой воздухозаборник на передней части затемнили — выглядит агрессивнее, чем у старой версии.

В интерьере тоже без серьёзных перемен — всё та же платформа HarmonyOS: электронный селектор передач, плавающий экран. Сидеть действительно удобно, но от этого «большого телевизора» уже начинает уставать глаз.

Хотя по батарее есть споры, но вот автопилот на этот раз действительно на высоте! Установлена система помощи вождению Huawei ADS 4.0!

Это вам не шутки: 192-линейный лидар и так был достаточно мощным, а теперь добавили ещё и высокоточный твердотельный лидар заднего обзора.

Что это значит? Это значит, что возможности движения задним ходом и предотвращения столкновений сзади выведены на максимум.

Плюс ещё 4D-радар миллиметрового диапазона — этот набор сенсоров по состоянию на 2026 год по-прежнему остаётся в первой лиге «далеко впереди».

Честно говоря, увидев данные продаж за ноябрь, у Сяо Ба на душе стало немного тоскливо. 1576 единиц — 20-е место в рейтинге среднеразмерных автомобилей.

Посмотрим на соседей: Xiaomi SU7 продаётся бойко, Zeekr 001 хоть и в жёсткой конкуренции, но всё же закрепился на позициях, даже IM L6 отчаянно догоняет.

У Zhijie S7 — за технологиями стоит Huawei, за шасси — Chery, так почему же она плохо продаётся?[

Думаю, проблема всё-таки в позиционировании и маркетинге.

Конкуренты в том же сегменте играют по схеме «низкая комплектация — литий-железо-фосфат, высокая — тройной литий». Если Zhijie S7 со своей смешанной батареей снижает цену ради объёмов продаж — это однозначно хорошо; но если цена не будет привлекательной, потребители ведь не дураки.

И вот вопрос: как же всё-таки выбирать?

На самом деле всё просто: если вы нацелены именно на ADS 4.0 и задний лидар, то эту машину можно брать с закрытыми глазами — опыт автопилота точно стоит своих денег.

Ещё один момент: если вы живёте на севере, то такая смешанная батарея более морозостойка, чем чистый литий-железо-фосфат, но уступает чистому тройному литию — к этому нужно быть готовым.

И по традиции — пара советов производителю.

Хватит скрытничать, маркетинг нужно сделать поближе к народу! Раз батарея подешевела — может, удивите автолюбителей ценой?

Стартовая цена 229 800 юаней — на нынешнем рынке действительно нужна решимость!

И последний вопрос: при том же запасе хода и той же ёмкости — купили бы вы версию со «смешанной батареей», чтобы немного сэкономить?