Ох! Приятная хорошая новость — Honda наконец-то соизволила избавиться от этого кругленького дизайна «мыльницы».
На этот раз на шпионских снимках засветился совершенно новый Vezel, то есть сменщик отечественных Binzhi или XR-V, и на фото только задняя часть, но одного этого зада достаточно, чтобы фанаты Honda проснулись от сна.
Раньше дизайн Honda всегда отдавал какой-то мелочностью, словно боялись, что линии кузова окажутся слишком резкими. Но сейчас всё иначе: тестовый автомобиль обклеен плотно, однако угловатый силуэт ничем не скрыть.
Кто-то говорит, что корма похожа на Range Rover. Не смейтесь, для нынешней Honda это высшая похвала.
У нынешнего Binzhi из-за покатой крыши в угоду так называемой спортивности пострадало пространство над головой сзади, да и багажник не сказать что большой.
Новая машина стала просто квадратной, линии с острыми гранями — вот это правильный путь.
Посмотрите на нынешний авторынок: квадратные формы — это пароль к трафику. Haval Dargo, Jetour Traveller, даже BYD делает квадратные силуэты.
Honda на этот раз вроде бы попала в ритм и больше не цепляется за тот обтекаемый язык дизайна, который использовала десяток лет.
Задние фонари, скорее всего, будут сквозными, по бокам ещё сделали П-образные изломы. Лет несколько назад такой дизайн, может, и смотрелся свежо, а сейчас этим полны улицы.
Но для Honda уже то, что удалось избавиться от вечных галогеновых лампочек или жалкой полоски LED, — это уже огромное счастье.
Больше всего меня заинтересовала та самая выхлопная труба под днищем.
Она торчит там открыто, словно показывая средний палец тем радикальным сторонникам чистой электротяги. Honda не ушла тотально в электрификацию — это крайне мудрое решение.
Посмотрите на нынешний рынок электромобилей: как продаётся серия e:N у Honda? Одно слово — катастрофа. Никто не покупает. Душа Honda никогда не была в электромоторе, а в той сложной механической структуре.
Новая машина получит новейшую двухмоторную гибридную систему. Внимание! Двухмоторную.
Гибрид i-MMD от Honda всегда славился хорошей репутацией: экономичный, плавный.
Но у прежней версии был большой изъян: при резком разгоне двигатель ревёт, ревёт, но не едет — этот эффект резинки может заставить вспотеть от нетерпения.
Говорят, на этот раз добавили функцию имитации традиционного переключения передач. Вот это правильно.
Водителю нужна коммуникация, а не мёртвая плавность бесступенчатого вариатора. Нажимаешь на газ, обороты растут, есть толчок при переключении — вот это вождение.
Если действительно удастся настроить эту имитацию переключений с такой же чёткой ритмичностью, как у АКПП, то по удовольствию от вождения эта машина обгонит на несколько корпусов целую толпу китайских подзаряжаемых гибридов.
Официально заявлено, что новая машина легче.
Тут стоит держать ухо востро. Так называемое облегчение у Honda иногда достигается крайне хитрым способом. Например, сокращением шумоизоляционных материалов, например, толщиной кузовных панелей.
У нынешнего Binzhi шумоизоляция уже настолько ужасна, что на трассе — как в кабриолете. Если новая машина ради снижения веса выковыряет ещё пару кусков и без того немногочисленного шумопоглощающего материала, то такая машина годится только для поездок по городу, а на трассе — сплошное мучение.
Хочется надеяться, что это «легче» — результат upgrade материалов кузовной структуры, большего использования высокопрочной стали или алюминиевых сплавов, а не банальной экономии на материалах.
Ещё одна новость меня неприятно охладила: ожидается премьера в 2027 году.
Honda что, не понимает, что такое время? Сейчас 2026 год, ещё через год только премьера, а пока дойдёт до локального производства и выхода на рынок — всё уже давно остынет.
Ещё одна деталь, о которой стоит упомянуть: на этот раз шпионские снимки сделаны во время тестов в Японии.
По обыкновению Honda, сначала на родине в Японии, потом Европа и Америка, и только в последнюю очередь Китай. Или же китайская спецверсия будет переделана до неузнаваемости.
На этот раз лучше бы мировой синхрон, хватит уже играть в разное отношение к разным рынкам. Нынешний китайский потребитель очень проницателен: глобальная модель — значит глобальная модель, хватит дурить людей спецверсиями.
