Только к 2027 году средний рестайлинг — я серьёзно подозреваю, не слишком ли у BMW затянулась рефлекторная дуга?

Вон у соседей Mercedes S-класса электромобили уже совсем сбили с толку, они в панике уже в начале 2026 года собираются затеять крупную переделку, даже не побрезговав отбросить половину дизайна и начать заново.

А BMW 7-й серии, напротив, собирается ждать аж до 2027 года, чтобы неспешно достать комплект пластической хирургии — как вам такое?

Раз уж шпионские снимки и рендеры уже появились, нет смысла ходить вокруг да около и мяться.

Нынешнее поколение G70 7-й серии с самого рождения то лицо немало получало по шапке. Одутловатое, странное, даже с каким-то непонятным высокомерием.

Руководство BMW на словах упирается, а на деле ведёт себя вполне честно — этот рестайлинг прямо-таки признаёт, что дизайн нынешнего поколения пошёл не туда.

Сначала взглянем на те самые пресловутые ноздри. Нынешнее поколение, чтобы внаглую подцепить ауру Rolls-Royce, соорудило вертикальную решётку — а в итоге получилось «недо-тигр, недo-леопард», будто огромный поросячий пятачок прилепили на лицо.

После рестайлинга вертикальные полосы убрали полностью, заменив их чёрными горизонтальными линиями. Удар нанесён серьёзный. Горизонтальные линии действительно визуально расширяют и делают передок ниже.

Но вы подумайте: вертикальная решётка всегда была символом внушительности и представительности, а горизонтальная — обычно标配 спортивных седанов.

Превратить флагман D-класса в увеличенную 3-ю серию или сплюснутый X6 — это эволюция или деградация? То самое чувство сдержанной угрозы, пожалуй, эти горизонтальные полоски и сведут на нет.

Теперь взглянем на «глаза». Раздельные фары сохранились, но верхние ходовые огни стали ещё уже, а нижний основной блок фар вообще усох вдвое.

О чём думал дизайнер? Уменьшить фары — это теперь科技-ность? Вся морда действительно стала злее, полна агрессии.

Но вопрос: владельцам 7-й серии нужно гонять по прямой с кем-то или стоять под бизнес-центром и внушать уважение?

Нынешние дизайнерские тренды просто непостижимы — обязательно надо превратить пятиметровый представительский седан в бульдога, готового в любой момент укусить.

Бампер тоже — линии сделали предельно сложными, мускулистость появилась, но та невозмутимая элегантность, боюсь, утратится безвозвратно.

Боковина, слава богу, почти не изменилась — это хорошая новость. Ведь боковые линии нынешней 7-й серии довольно основательные, сохранён солидный вес, положенный флагману.⟦36⟦

Задняя часть: задний бампер в чёрно-серебристой контрастной гамме звучит довольно вычурно. Такой спортивный подход на моделях M Power — без проблем, но на обычной 7-й серии всё это кажется каким-то нелепым.

В конечном счёте этот рестайлинг — просто латание дыр, переходное решение.

Все помыслы BMW сейчас заняты архитектурой Neue Klasse нового поколения, а нынешняя 7-я серия — просто жертва смены эпох.

Тратить большие деньги на новые пресс-формы не хочется, но и смотреть, как Mercedes S-класс перехватывает внимание, нельзя — вот и приходится резать по пластику, менять лицо, чтобы поддерживать новизну.

Для тех, кто держит деньги наготове, скажу честно.

Если нравится нынешнее тщеславие в духе Rolls-Royce — пользуйтесь большими скидками и берите сейчас. Нынешнее поколение хоть и уродливо, но хотя бы узнаваемо уродливо, уродливо по-крупному.

Если же кажется, что нынешнее слишком «жирное», и вы хотите дождаться рестайлинга 2027 года — готовьтесь морально. Обновлённая 7-я серия может стать моложе и спортивнее, но может и полностью утратить ту солидность, что положена флагманскому седану.

Как только солидность уйдёт, граница между 7-й серией и удлинённой 5-й станет всё более размытой. Отдать больше миллиона за большой спортивный седан — как ни считай, а кажется убыточным.

И ещё одно обязательно нужно упомянуть: Mercedes S-класса на этот раз нацелился на интерьер и интеллектуальные системы — это реальные, ощутимые upgrades.

Если BMW будет возиться только с внешностью, а в салоне оставит тот же «сборщик отпечатков пальцев» — большой сдвоенный экран, а мультимедиа — ту же систему с хаотичной логикой, то этот бой не выиграть.

На нынешнем рынке люксовых авто одной внешностью уже никого не обманешь. Деньги боссов тоже не с неба падают — выживет тот, у кого продукт сильнее.

2027 год — это далеко, слишком много переменных. Этот ход BMW — скорее не эволюция продукта, а оттягивание времени.