29 мая Audi E7X вышел на рынок на автосалоне в районе Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао, всего представлено 5 моделей. Габариты кузова составляют 5049 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1710 мм в высоту, колёсная база — 3060 мм, позиционирование — среднеразмерный полностью электрический SUV.

Передняя часть Audi E7X выполнена с закрытой решёткой, по бокам расположены вертикальные цифровые матричные светодиодные фары, дополненные окружающей световой полосой. Задняя часть также оснащена окружающими светодиодными фонарями.

Салон Audi E7X выполнен в концепции «умной гостиной Audi». Центральная консоль доминирует единым 59-дюймовым экраном, объединяющим приборную панель, центральный дисплей и развлекательный экран переднего пассажира, по бокам расположены дисплеи электронных наружных зеркал. На центральной консоли также есть интерактивный экран помощника Audi и зона управления с настраиваемым роликом и сенсорной панелью. Сзади установлен 21,4-дюймовый потолочный экран QD-Mini LED. Система оснащена помощником Audi 2.0 на базе большой модели Doubao, в сочетании с чипом Qualcomm Snapdragon 8295 и операционной системой AUDIOS, поддерживает CarPlay, OTA-обновления и другие функции.

В части систем помощи водителю Audi E7X в стандартной комплектации оснащён лидаром и 28 высокоточными датчиками восприятия, поддерживает навигационную помощь на шоссе и в городских условиях, а также парковку во всех сценариях.

В плане силовой установки Audi E7X во всех комплектациях оснащён 900-вольтовой высоковольтной платформой, предлагаются версии с одним электродвигателем заднего привода и с двумя электродвигателями полного привода: максимальная мощность одного электродвигателя — 300 кВт, суммарная мощность двух — 500 кВт. Используется тройная литиевая батарея ёмкостью 100 кВт·ч и 109 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC в зависимости от версии составляет от 635 км до 751 км. Шасси выполнено с полностью алюминиевой структурой подвески передней и задней осей, во всех комплектациях стандартно устанавливается система поворота задних колёс с углом 14° в обе стороны, радиус разворота составляет около 5,14 м.

Мнение Сяо Тана: Audi E7X действительно демонстрирует прагматичный подход «хочется и то, и другое». С одной стороны, он сохраняет мастерство немецкой настройки шасси — полностью алюминиевую подвеску, поворот задних колёс и прогрессивное рулевое управление VGR. С другой стороны, он оснащён практически всеми интеллектуальными функциями, которые ценятся на китайском рынке: 900-вольтовой высоковольтной платформой, лидаром, навигационной помощью, крупноразмерными экранами, автомобильным помощником и т. д. Разумеется, судить о том, действительно ли итоговый опыт получился естественно интегрированным, можно будет только после реальной поездки.