10 августа официально поступил в продажу Arrizo 8 PRO 2027 модельного года, представленный в 5 комплектациях: 1.6T Comfort, 1.6T Luxury, 2.0T Luxury, 2.0T Falcon 500 Luxury и 2.0T Falcon 500 Premium.

Внешние изменения новинки сосредоточены главным образом в передней части: шестиугольная решётка радиатора стала крупнее, а внутри неё появилась точечная хромированная отделка. Боковая часть кузова и корма изменились незначительно, габариты по-прежнему составляют 4780/1843/1469 мм, колёсная база — 2790 мм.

В интерьере новинка получила электронный селектор передач под рулём, 10,25-дюймовую ЖК-панель приборов и 15,6-дюймовый центральный экран; в комплектациях 2.0T Falcon 500 Luxury и 2.0T Falcon 500 Premium установлен чип Qualcomm Snapdragon 8255, в остальных — Qualcomm Snapdragon 8155.

Салон выполнен в пятиместной компоновке, передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом; в комплектациях 1.6T Luxury и 2.0T Falcon 500 Premium также предусмотрены массаж и динамики в подголовниках водительского сиденья.

В комплектациях 2.0T Falcon 500 Luxury и 2.0T Falcon 500 Premium установлена система помощи водителю Falcon 500, использующая сквозную end-to-end модель и поддерживающая NOA на шоссе и интеллектуальную парковку APA. Во всех комплектациях стандартно предусмотрен панорамный обзор 540°.

По силовой части новинка предлагается с двигателями 1.6T и 2.0T, оба агрегатируются с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, объём топливного бака — 55 л. Максимальная мощность двигателя 1.6T — 147 кВт, пиковый крутящий момент — 310 Н·м, комбинированный расход топлива по WLTC — 6,5 л/100 км; версия 2.0T развивает максимальную мощность 187 кВт и пиковый крутящий момент 390 Н·м, комбинированный расход топлива по WLTC — 6,8 л/100 км.

Мнение Сяо Тана: Arrizo 8 PRO 2027 модельного года сохраняет неизменными ключевые механические узлы — силовую установку, шасси и другие, — сосредоточившись на модернизации интеллектуального салона и систем помощи водителю. Стратегия «равного интеллекта для бензиновых и электрических моделей» учитывает как привычки вождения существующих владельцев автомобилей с ДВС, так и их потребность в интеллектуальных функциях.