29 сентября официально вышел на рынок первый автомобиль бренда IONIQ компании Beijing Hyundai — IONIQ V, представленный в 5 версиях. Автомобиль разработан под руководством дизайнерского центра Hyundai China; официально заявлено, что в дальнейшем планируется экспорт за рубеж.
IONIQ V позиционируется как электрический четырехдверный купе-седан класса B+, его габариты составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту, колесная база — 2900 мм. Доступно 8 цветов кузова, предусмотрены безрамочные двери, сквозной задний фонарь и полускрытые дверные ручки.
По силовой части вся линейка использует компоновку с одним передним электродвигателем и передним приводом; максимальная мощность предлагается в двух вариантах — 140 кВт и 168 кВт, пиковый крутящий момент в обоих случаях составляет 250 Н·м, что соответствует запасу хода CLTC 540 км и 650 км соответственно, а разгон 0–100 км/ч занимает 7,9 с и 7,7 с. Батарея — литий-железо-фосфатная от CATL, емкостью 53,48 и 66,85 кВт·ч, поддерживает быструю зарядку: заряд с 30% до 80% занимает около 20 минут. Шасси — передняя независимая подвеска McPherson и задняя полузависимая торсионная балка, предусмотрен режим против укачивания.
В интерьере новый автомобиль использует компоновку кокпита с охватывающей посадкой и предлагает три цветовых решения. Коэффициент полезного использования салона составляет 86%, пространство для ног переднего и заднего ряда — 1078 мм и 1019 мм соответственно; передние сиденья складываются полностью в горизонтальное положение и соединяются с задним рядом, образуя зону отдыха. На крыше установлена панорамная стеклянная крыша площадью 1,2 кв. м, объем багажника — 465 л, всего в автомобиле предусмотрено 26 мест для хранения.
Кокпит оснащен 27-дюймовым 4K единым экраном, чипом Qualcomm Snapdragon 8295P, 24 ГБ оперативной памяти и 256 ГБ встроенной памяти, подключены две большие AI-модели — Doubao и ERNIE Bot, поддерживается голосовое взаимодействие в четырех зонах. Версия с высококлассным интеллектуальным вождением оснащена системой помощи водителю уровня L2+, разработанной совместно с Momenta; аппаратная часть включает 1 миллиметровый радар, 7 камер высокого разрешения и 12 ультразвуковых радаров, поддерживаются навигация на скоростных трассах, навигация по запомненным городским маршрутам и помощь при парковке во всех сценариях.
Мнение Сяо Тана:
У IONIQ V стоит обращать внимание не только на таблицу характеристик, но и на то, что определение продукта, дизайн и цепочка поставок смещены в сторону китайской команды и локальных поставщиков. Во всей линейке стандартно установлены чип 8295P и 27-дюймовый экран; в версии с ограниченной по времени льготной ценой 11,99 млн юаней уже доступна продвинутая система помощи водителю Momenta — этот набор в одном ценовом сегменте среди совместных автомобилей относится к первой лиге. Компромиссы тоже очевидны: передний привод плюс задняя торсионная балка, а также влияние покатой крыши на пространство над головой сзади — все это нужно подтверждать на реальном автомобиле.
