19 октября Wey объявил о начале приёма предварительных заказов на Gao Shan 8 HEV по стартовой цене 275,8 тыс. юаней, запуск запланирован на четвёртый квартал. Новинка позиционируется как интеллектуальный роскошный полноприводный MPV, использует гибридную схему без необходимости внешней зарядки, получает синий номерной знак и будет продаваться параллельно с актуальным Gao Shan PHEV.

Экстерьер продолжает дизайнерский язык семейства Gao Shan «Гаошань люшуй»: передняя часть выполнена в виде сквозной решётки «Шаньхэ», по бокам — точечные фары «Синпу», передние и задние световые блоки имеют охватывающую сквозную форму. Линии боковин и кормы унаследованы от актуальной модели, габариты кузова — 5280 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1900 мм в высоту, колёсная база 3145 мм, что соответствует классу среднеразмерных MPV.

В салоне Gao Shan 8 HEV установлены 12,3-дюймовый экран приборов, сдвоенный 15,6-дюймовый экран, 17,3-дюймовый развлекательный экран для заднего ряда, 23 динамика и 12,5-литровый двухдверный холодильник с охлаждением и подогревом. Сиденья расположены в три ряда по схеме 7 мест, передние выполнены из кожи NAPPA с 10-точечным массажем, подогревом и вентиляцией, водительское место оснащено аудиосистемой в подголовнике; пространство сохраняет полностью ровный пол и общую направляющую для второго и третьего рядов, объём багажника регулируется в диапазоне от 435 л до 1901 л, поддерживается режим большой кровати в салоне.

Gao Shan 8 HEV оснащён системой помощи водителю Coffee Pilot 3 с 192-канальным лидаром и всего 27 датчиками, поддерживает городской NOA, магистральный NOA и более 200 функций помощи при парковке.

Gao Shan 8 HEV оснащён 2,0-литровым двигателем специально для гибридов и интеллектуальной полноприводной системой Hi4 Performance Edition в составе с передним и задним электромоторами, максимальная мощность системы — 322 кВт, максимальный крутящий момент — 782 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, расход топлива по циклу WLTC в смешанном режиме — 6,92 л/100 км. Ёмкость батареи — 3,64 кВт·ч, внешняя зарядка не поддерживается, заправка и поездка, в стандартной комплектации — розетка 220 В в багажнике с внешней отдачей мощности до 2,2 кВт.

Мнение Сяо Тана: Gao Shan 8 HEV закрывает вполне конкретную нишу: хочется купить этот MPV, но нет постоянного парковочного места и возможности установить зарядную станцию. Синий номерной знак и принцип «заправился и поехал» решают вопрос пополнения энергии; расход 6,92 л по WLTC делает затраты на топливо в дальних поездках предсказуемыми. Это не урезанный PHEV: батарея уменьшена с 44,28 кВт·ч до 3,64 кВт·ч, двигатель заменён с 1,5T на 2,0T, передний и задний электромоторы и полноприводная конструкция сохранены, мощность системы немного снижена, а крутящий момент, наоборот, вырос с 644 Н·м до 782 Н·м. После параллельного вывода PHEV и HEV охват пользователей станет шире.