Сегодня, выбирая электромобиль, люди давно уже не смотрят только на цену из прайс-листа. Мы постепенно понимаем, что по-настоящему заставляет сомневаться зачастую не расходы в момент покупки, а последующие годы эксплуатации. Что делать после деградации батареи, кто несёт ответственность при выходе из строя ключевых компонентов, не окажется ли стоимость ремонта завышенной после длительного использования автомобиля?

С точки зрения потребителя, мы, конечно, рады постоянному снижению стоимости покупки, но настораживает то, что риски эксплуатации всё больше перекладываются на самого потребителя. Эти невидимые долгосрочные риски становятся для многих главной причиной сомнений перед покупкой.

Именно на таком рыночном фоне 29 сентября Beijing Hyundai Ainiq V официально предстал перед публикой — пять комплектаций, ограниченная по времени цена в диапазоне от 99,9 до 131,9 тысяч юаней, что как раз попадает в бюджетный диапазон, который большинство обычных семей рассматривает при выборе электромобиля.

На рынке немало моделей по низкой цене, но производителей, готовых учесть будущие риски эксплуатации пользователей, не так уж много.

Именно поэтому льготная политика при запуске Ainiq V заслуживает особого внимания. Она не ограничивается простым снижением цены — компания пытается снять опасения обычных людей при покупке электромобиля с трёх сторон: стоимости покупки, оснащения и долгосрочных гарантий.

Главное — это комплексные гарантийные обязательства. Пожизненная гарантия на весь автомобиль вместе с электрической силовой установкой: в течение 8 лет или 160 тысяч километров при деградации батареи более чем на 30% предусмотрена замена без ремонта, а также гарантия «один к одному» на возгорание батареи. Многие опасаются, что на поздних сроках эксплуатации электромобиля затраты на ремонт и замену изношенной батареи окажутся высокими, — это обещание фактически переносит часть долгосрочных рисков эксплуатации на автопроизводителя. Покупка автомобиля — лишь начало жизни с ним, и куда ценнее краткосрочных скидок готовность обеспечить пользователю надёжную поддержку на годы вперёд.

Помимо полного комплекса гарантий, дающего потребителю наибольшую уверенность, в рамках запуска предлагается бесплатное повышение комплектации по шести позициям — многие ощутимые в повседневности опции достаются пользователю напрямую.

Например, тепловой насос зимой не только быстро прогревает салон, но и не расходует чрезмерно заряд, сокращая запас хода; проекционный дисплей Cyber Eye PHUD, позволяющий не отвлекаться на приборную панель; объёмный звук Dolby Atmos, делающий прослушивание музыки и аудиокниг в салоне более атмосферным, — всё это доступно даже в базовой комплектации. При выборе версии MAX+ можно получить 19-дюймовые колёсные диски, электрическую дверь багажника и девять подушек безопасности, а в версии с увеличенным запасом хода — шторку панорамной крыши, зарядное устройство и разрядный кабель для кемпинга. Это не пустые украшения на бумаге, а функции, реально улучшающие опыт ежедневных поездок на работу, семейных путешествий и выходных на природе, и что ещё важнее — пользователю не нужно доплачивать за их установку.

С учётом финансовых возможностей разных категорий покупателей адаптированы и финансовые программы. Производитель предлагает субсидию по процентам до 11 тысяч юаней, поддерживаются различные схемы: нулевой первоначальный взнос, нулевая ставка, нулевой ежемесячный платёж — это снижает финансовую нагрузку для молодых покупателей первого автомобиля. При обмене старого автомобиля можно получить субсидию до 12 тысяч юаней, что снижает затраты на переход к новому авто.

В нынешних рыночных условиях конкуренция на рынке новых энергоносителей уже прошла стадию простой борьбы за низкую цену и вступила в эпоху запаса, где больше ценится доверие. Параметры и оснащение легко догнать и скопировать, но решимость дать реальные долгосрочные гарантии и готовность заложить в продукт жизнь пользователя через несколько лет — для этого нужна уверенность в своих силах.

Конечно, будет ли автомобиль принят рынком, в конечном счёте решает повседневный реальный опыт. Привлекательный внешний вид, комфортная езда, стабильное интеллектуальное взаимодействие, многоуровневая система безопасности — всё это заявленное на бумаге превосходство продукта должно пройти длительную проверку бесчисленными утренними и вечерними часами пик, дальними поездками и семейными путешествиями.

Beijing Hyundai за 24 года прошёл через взлёты и падения отечественного автомобильного рынка и теперь через Ainiq V представил ответ, ориентированный на обычные семьи. Порог в 99,9 тысяч юаней — это не просто ценовая война. Компания выполняет обещание, которое другие не решаются дать: цена снизилась, но стандарты и гарантии — нет. Beijing Hyundai хочет, чтобы больше обычных людей за скромный бюджет получили более полное оснащение и надёжную долгосрочную гарантию эксплуатации.

В заключение

Рынок не изменится легко из-за одной модели, но появление ещё одного автопроизводителя, готового встать на сторону пользователя и учесть как текущие, так и долгосрочные интересы, для обычного потребителя — всегда к лучшему.