Третье поколение BYD Qin PLUS DM-i официально поступило в продажу, и изменения при смене поколения действительно немалые. Новая модель предлагается в 3 комплектациях, официальная рекомендованная цена составляет от 79,9 тыс. до 100,9 тыс. юаней, ограниченная по времени справочная цена — от 76,9 тыс. до 97,9 тыс. юаней. По сравнению с предыдущим поколением третье поколение Qin PLUS DM-i не только получило совершенно новый экстерьер, но и заметно увеличилось в размерах: колёсная база выросла на 82 мм и достигла 2800 мм. При этом автомобиль оснащён гибридной технологией DM пятого поколения, максимальный запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC составляет 220 км, официальный совокупный запас хода при полном баке и полностью заряженной батарее достигает 2290 км, а цена по-прежнему удерживается на уровне около 100 тыс. юаней.

Начнём с запаса хода — это одно из наиболее важных изменений третьего поколения Qin PLUS DM-i. Новая модель предлагается в двух версиях с запасом хода на чистой электротяге по CLTC — 140 км и 220 км, среди них версия 140KM Leading по ограниченной по времени справочной цене стоит 76,9 тыс. юаней, версия 220KM Beyond — 87,9 тыс. юаней, версия 220KM Excellence — 97,9 тыс. юаней. Три версии соответствуют различным потребностям по запасу хода и оснащению.

Базовая версия оснащена литий-железо-фосфатной батареей Blade ёмкостью 16,2 кВт·ч, запас хода на чистой электротяге по CLTC составляет 140 км. Для городских пользователей, ежедневно проезжающих туда и обратно тридцать-сорок километров, запаса хода на электротяге уже достаточно для нескольких дней поездок на работу. Если дома есть условия для зарядки, короткие поездки можно в большей степени обеспечивать за счёт электротяги.

А версия 220 км оснащена батареей Blade ёмкостью 24,3 кВт·ч, что на 8,1 кВт·ч больше, чем у базовой версии, а запас хода на чистой электротяге по CLTC больше на 80 км. Для потребителей с более длительным маршрутом до работы и частыми междугородними поездками на выходных версия с большой батареей позволяет сократить количество зарядок в повседневном использовании.

Конфигурация зарядки также различается: максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током у версии 140 км составляет 23 кВт, у версии 220 км она повышена до 48 кВт. Все три модели поддерживают внешнюю разрядку мощностью 6,6 кВт — на выходных на кемпинге можно обеспечить питанием освещение, электрический чайник и другие электроприборы, соответствующие требованиям по мощности.

По силовой установке третье поколение Qin PLUS DM-i по-прежнему использует подключаемую гибридную систему, состоящую из атмосферного двигателя 1.5L и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 74 кВт, максимальная мощность в лошадиных силах — 101 л.с., пиковый крутящий момент — 126 Н·м; максимальная мощность тягового электромотора — 120 кВт, максимальная мощность в лошадиных силах — 163 л.с., пиковый крутящий момент — 210 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT.

По расходу топлива минимальный расход при разряженной батарее по циклу NEDC составляет 2,58 л/100 км, при этом у версии 140 км он равен 2,58 л/100 км, у версии 220 км — 2,72 л/100 км. Объём топливного бака — 65 л, в сочетании с гибридной системой DM пятого поколения официальный совокупный запас хода при полном баке и полностью заряженной батарее достигает максимум 2290 км. По сравнению с простым увеличением объёма топливного бака, рост запаса хода на этот раз связан также с контролем энергопотребления гибридной системы.

Изменения габаритов кузова также довольно заметны. Длина, ширина и высота третьего поколения Qin PLUS DM-i составляют 4840/1900/1498 мм соответственно, колёсная база — 2800 мм. По сравнению с предыдущим поколением длина кузова увеличилась на 60 мм, ширина — на 63 мм, а колёсная база выросла с 2718 мм до 2800 мм, то есть на целых 82 мм.

Для семейного седана увеличение колёсной базы означает больше запаса при компоновке передних и задних сидений, особенно пространства для ног сзади и расстояния между передним и задним рядами, что позволяет получить более просторные решения по компоновке. Кроме того, ширина кузова 1900 мм способствует улучшению поперечного пространства в салоне — для семей, которым часто приходится перевозить трёх пассажиров сзади, более широкий кузов имеет определённое преимущество.

В плане экстерьера третье поколение Qin PLUS DM-i использует новый язык дизайна серии Dynasty компании BYD. С передней части исчезла прежняя крупноразмерная решётка радиатора — её заменил более лаконичный дизайн, характерный для электромобилей; узкие фары в сочетании с нижними аэродинамическими элементами придают передней части более приземистый вид. Боковая часть кузова имеет довольно плавные линии, сохранены традиционные ручки дверей, а сзади сохранён дизайн сквозных фонарей в стиле «китайского узла».

Интерьер также был переработан: новая модель получила парящий центральный экран, сочетающийся с жидкокристаллической приборной панелью и двухспицевым многофункциональным рулём, общая компоновка центральной консоли стала более лаконичной. Версии 140KM Leading и 220KM Beyond оснащены 10,1-дюймовым центральным экраном, а версия 220KM Excellence — 12,8-дюймовым.

В плане оснащения новая модель во всех комплектациях предлагает бесключевой доступ, бесключевой запуск, автоматический климат-контроль, дефлекторы заднего климат-контроля, ключ NFC/RFID и интеллектуальную сетевую систему DiLink. Для повседневного семейного использования эти функции покрывают потребности при посадке и высадке, управлении климатом и базовых операциях с мультимедийной системой.

Начиная с версии 220KM Beyond, новая модель также получает подогрев и вентиляцию передних сидений. Топовая версия 220KM Excellence дополнительно предлагает панорамную крышу, беспроводную зарядку телефона мощностью 50 Вт, больше функций подключения телефона, а также систему помощи водителю уровня L2 — основные улучшения сосредоточены на интеллектуальных функциях и комфорте.

Система помощи водителю также является одним из изменений при смене поколения. Версия 220KM Excellence поддерживает опциональную установку системы помощи водителю God's Eye B, которая обеспечивает помощь при городском навигационном вождении, помощь при навигационном вождении на скоростных дорогах и интеллектуальную парковку. Эта система является дополнительной платной опцией и рассчитывается отдельно от базовой стоимости автомобиля.

Что касается цены, версия 140KM Leading за 76,9 тыс. юаней подходит потребителям, которые в основном ездят по городу и имеют условия для зарядки; версия 220KM Beyond за 87,9 тыс. юаней дороже базовой на 11 тыс. юаней, но добавляет 80 км запаса хода на чистой электротяге, а также улучшает ёмкость батареи, мощность зарядки постоянным током и оснащение сидений.

Что касается версии 220KM Excellence за 97,9 тыс. юаней, она использует ту же силовую установку и батарею, что и версия Beyond, а основные отличия заключаются в системе помощи водителю, экране и других опциях комфорта. Для потребителей, которым важнее большой запас хода и повседневная практичность, версия 220KM Beyond уже предлагает батарею 24,3 кВт·ч и запас хода на чистой электротяге 220 км по CLTC; если же хочется получить более богатый набор функций помощи водителю, топовая версия имеет более полную базу оснащения.

При смене поколения третьего Qin PLUS DM-i акцент сместился с простого сдерживания порога покупки на увеличение габаритов кузова, повышение запаса хода на чистой электротяге и добавление интеллектуальных функций. Особенно версия 220KM Beyond за 87,9 тыс. юаней, сочетающая колёсную базу 2800 мм и запас хода на чистой электротяге 220 км, может стать одной из ключевых версий для сравнения у многих семейных покупателей.